一机多型的FH101直升机及其航空电子系统

介绍了EH101一机多型的直升机的基本情况，及其航空电子系统结构和主要航空电子设备。     

光纤陀螺

本文阐述了光纤陀螺（ＦＯＧ）技术的发展概况、系统组成及工作原理，分析了ＦＯＧ的主要误差源及改善性能的途径，最后通过介绍国外某些具体的ＦＯＧ产品实例来说明当前的ＦＯＧ技术性能。     

AEEC(航空电子工程委员会)简况

1 AEEC概况 AEEC是一个国际标准组织,由来自世界主要航空公司的代表组成,是航空运输、航空电子设备及电信系统标准化方面的工业界主导机构。AEEC成立于1949年,其宗旨在于促进供应厂商之间的竞争、从而减少航空电子设备成本。实现此目标的手段是推动航空电子设备型式、安装、功能及接口的标准化。 AEEC目前有来自航空公司及有关组织的27席代表。AEEC成员被指定负责提供他们的工程、操作及维修经验。该委     

新一代航空电子系统的结构及某些特点

本文阐述了新一代航空电子系统的产生，发展的动力及制约因素，说明了新一代航空电子系统的特点并列举了与新一代航空电子系统的发展直接相关的关键技术。     

综合航空电子系统用SAE AS4074系列高速容错数据通信标准

航空航天生产厂商正在寻求减少航空电子系统重量、体积及功耗要求的各种途径。同时，航空电子设备的数量及复杂性连续剧增。为了满足这些对立的要求，就需要进行高水平的综合．ＳＡＥ（汽车工程师协会）一直在设法解决先进的航空电子系统对数据总线的需要。自１９７９年起，ＳＡＥ已成立各任务组，开发一系列民用数据总线标准，这些标准是为满足航空电子应用上独特的容错要求而特别设计的，即：ＡＳ４０７４．１线性令牌传递多路转输数据总线（ＬＴＰＢ）ＨＡＳ４０７４．２高速环形总线（ＨＳＲＢ）。本文说明了两种总线标准的背景，简要概述两种规约，并评述了现在及未来ＳＡＥ在航空电子数据总线领域的活动。     

集储备件和动态重构

概述了于１９９１年和１９９２年由得州仪表公司执行的海军动态重构演示系统计划的第一阶段成果。该计划的目的是通过研究与演示证明集储备件对下一代武器系统的可行性。     

专家系统的机载应用

随着对机载武器系统的各种威胁力量发展得更加复杂,使得战斗飞机完成既定的任务更加困难,所以必须采用夜视夜战、超低空飞行等更先进的战术,装备各种先进的传感器,从而开发了先进的系统和武器。这种发展的结果,使汇总到驾驶员处的信息流大为增加,要求他实时地接受信息、理解信息、融汇相关、作出选择与判断并及时给出反应操作。这使驾驶员的工作负荷增加到难以接受的程度,尤其在目前战斗飞机向单座舱发展的趋势下,这种情况显得更加突出。例如在战斗机的攻击阶段,驾驶员不但要操纵飞机飞行,而且要搜索截获目标、识别目标、瞄准目标、选择武器及发射顺序、调整飞机姿态、选择投射时机、投射操作,最后退出攻击。与此同时,为保证自身的生存,还必须高度注意     

一机多型的EH 101直升机及其航空电子系统

介绍了EH101一机多型的直升机的基本情况,及其航空电子系统结构和主要航空电子设备。     

LHX及其航空电子系统

一、概 况 LHX是美国陆军的轻型直升机验证计划,目的是研制用于90年代先进的轻型侦察/攻击直升机,以代替目前服役中的AH-1、OH-58、OH-6A等几种直升机。本来LHX准备研制两种型号的直升机,即