脉冲技术在固体发动机不稳定燃烧研究中的应用

本文介绍了脉冲技术在固体发动机燃烧不稳定性研究中的应用,简介了烟火式、低猛度、活塞式三种常用的脉冲发生器的结构和性能计算公式,给出了冷气管和发动机试验的结果,其结果与预测值吻合良好.由此证明了综合非线性燃烧不稳定性模型能够预示发动机中的全部非线性燃烧不稳定现象,并可精确计算固体发动机点火初始脉冲的振幅和波形.     

固体推进剂空隙含量的体积模量测定

本研究采用体积压缩系数测量来确定固体推进剂中因气体逸出而导致的内部空隙含量(空隙区)的变化。而且测定了复合改性双基(CMDB)、交联双基(XLDB)和硝酸酯增塑聚醚(NEPE)三种推进剂体内空隙形成的速率。发现在400mm立方体内空隙含量和体积压缩系数,同用X—射线的检查结果具有良好的一致性。在这三种推进剂中,采用70和80℃下的高温贮存来加速空隙的形成。其中CMDB推进剂显示出最高的空隙形成速率。最后,探讨了断裂力学在空隙形成研究中应用的最新进展。     

固体推进剂裂纹扩展的试验研究

固体推进剂裂纹扩展的预测是固体火箭发动机中的一个十分重要的问题,这个问题的解决在很大程度上要依赖于试验研究.本文主要介绍国外在某些典型推进剂的裂纹扩展的试验研究中所采用的推进剂试件、试验方法、试验条件和试验结果.     

室内火箭试车台的理论和试验评定

用于固体火箭发动机静态试车的一种新的室内试验设施最近在荷兰全国应用科学研究中心的Prins Maurits实验室建成。本文介绍了试车的概况,气体动力学特性,强度和减声特性,以及验证试验的结果。