欧盟航空航天工业统计数据

一、欧盟航空航天工业发展趋势1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业营业额呈上升趋势(大约从400亿欧元上升为700亿欧元),从业人员呈下降趋势(大约从50多万人降为40万人)。从1991年到2002年劳动生产率提高54%,人均营业额从1991年的11.5万欧元,提高到2002年的17.7万欧元。1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业民品营业额持续上升(大约从占总营业额的30%上升到70%),军品营业额持续下降(大约从占总营业额的70%下降为30%),军民品营业额平衡点是1989年。欧盟航空航天工业的结构调整呈现出合并与合理化并行、公司章程(体制)向美国公司…     

美欧航空业的大规模结构调整及对我国航空工业结构调整的思考

航空工业作为一种战略性的高技术产业已进入一个大变革大调整时期,我国的航空工业只有加快结构调整才能跟上形势发展的步伐。     

世界航空工业发展趋势初探

阐述了影响世界航空工业发展的基本因素,以及世界航空工业发展的八大趋势。     

韩国航空工业在奋起

韩国航空工业起步较晚.1972年,其空军试装出美国帕兹马尼公司的PZ-2型轻型飞机.1976年以后才开始正式批量组装外国的直升机和飞机.现在具有一定实力的航空工业公司也是1976年以后相继建立的.进入80年代以后,韩国航空工业进入了加速发展时期,1982年至1988年产值年均增长27%.1988年产值达到约2亿美元.为了加速航空工业的发展,韩国颁布了“航空航天产业开发促进法”.到1992年,航空工业产值已增加至7.60亿美元.     

国外民机制造业竞争态势与策略

概述了国外干线飞机、支线飞机和通用飞机制造商的竞争态势和主要竞争策略 ,介绍了美欧航空工业大国以及日本、巴西、印度尼西亚 3国政府支持与保护本国民用飞机制造业发展的途径或作法 ,提出了发展我国民用飞机产业的几点建议。     

世界军用飞机市场态势

据外刊报道,法国一个咨询机构(IDAéro)和美国防务与裁军研究所(IDDS)共同就世界军用飞机市场进行分析和预测,并在不久前公布了他们1995年度和1996年度的研究结果。现将该杂志有关这两份研究结果的报道介绍如下。     

世界航空航天工业企业100强分布

全世界约有50个国家建立了航空航天工业,粗略估计,年销售额超过3000亿美元。从全球看,世界航空航天工业的地理分布很不平衡,各国航空航天工业的发展规模与水平也相差甚远。北美洲和欧洲航空航天工业销售额占世界同行业销售额的90％以上。     

冷战后法国国防科技政策

本文阐述了冷战后法国国防科技政策。具体探讨了1994年法国国防白皮书提出的有关国防科技的政策要点和四个军事计划法中确定的有关国防科技的政策要点,以及其他一些较为具体的国防科技政策。     

航空工业发展需要政府扶植和保护

航空工业的战略产业地位受到重视航空工业是20世纪的新兴产业。当代航空工业已成为知识密集、技术密集、高投入、高风险、高附加值和需要高层次决策的高技术产业,而且它是维系国家安全、带动国民经济发展和体现综合国力的主要战略性产业。正因为航空工业如此重要,所以二次大战后除英、美、法、德、前苏联/俄罗斯等工业大国一直高度重视航空工业外,不断有新的国家和地区把航空工业列为重点发展产业。据统计,全世界拥有航空工业的国家和地区,60年代有20多个,70年代增加到30多个,80年代达到40多个。     

国外保障国防工业发展的政策措施

面对新的世界环境，西方国家重新确定了各自的军事建设目标。本文研究了在新的建军目标下，西方国家实施的一系列保障国防工业发展的政策措施。