格鲁门将放弃一些关键机体技术工作

格鲁门将放弃其现有的独立设计、发展和试验新一代战术飞机的能力,以有效地实施公司从原先的机体主承包商向系统综合商转变的五年发展计划。 格鲁门公司董事长兼首席执行官雷索·卡波拉里近期要求公司的高级管理层清查那些能被放弃的设施,并制订好一份详细的清理计划。     

未来20年全球民机市场预测

1995年3月,空中客车工业公司对今后2O年内世界上214家大型航空公司的空运量和10O座以上民航机的需求量进行了预测,其中包括中国的16家航空公司.预测的飞机大小分13小类,两大类,10O、125、150和175座的飞机为窄体飞机,200、25O、3O0、35O、40O、5O0、600、80O、和1OOO座的为宽体飞机.预测结果如下.     

航空工业国际合作的模式及其优缺点

世界航空工业国际化的趋势愈来愈普遍、深入,采用国际合作模式的领域也越来越多,现将一些国际上常用的一些国际合作模式作以简要分析。1.转包生产转包生产是指利用工厂现有的设施,稍加改造,通过补偿贸易的渠道,或通过国际投标的渠道为国外飞机、发动机和机载设备等公司(称主承包商)制造零部     

福克的命运引起世界航空界的高度关注

今年1月22日,戴姆勒·奔驰公司与荷兰政府之间就向福克公司投入救助资金的谈判彻底破灭了,戴姆勒·奔驰公司宣布停止对福克的财务资助,从而使这家历史悠久的荷兰飞机制造公司濒临破产。此事在世界航空界引起了强烈的震动和广泛的关注,人们不禁要问福克公司为什么会落到如此地步?戴姆勒·奔驰公司和荷兰政府为什么要放弃对福克的支持?福克公司的危机会产生哪些影响?福克公司的现状与命运如何?本文将对以上问题作简要分析。     

与世界强者同台竞技的中国航空工业——新中国航空工业创建60周年发展成就回顾与展望

航空工业作为工业之花,是国家战略性产业,是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。新中国航空工业自1951年4月17日创建以来,在党中央、国务院、中央军委     

欧洲航空航天工业正在反弹

欧洲航空航天工业一反连续5年下降的趋势,由于民用飞机订单数目上升,使1996年的营业收入总体上升了12%。这种增长势头今年将更加强劲。 欧洲航空航天工业协会(AECMA)的资料表明,其1996年的总销售额从1995年的395亿欧元(446亿美元)上升为441亿欧元(498亿美元)。AECMA的官员们认为,增长的原因是由于民用飞机销售量增加和人员合理化带来的公司生产率的提高。人员合理化的证据是雇员数连续下降——从高峰年1981年的57458O人下降到1996年的343395人。