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1.
主要介绍了连续波信号稳幅方法及脉冲信号稳幅方法,并根据对反馈控制电路的分析和电路仿真方法,进行了脉冲稳幅电路设计,最后给出了实验数据。 相似文献
2.
统一S波段测控信道调制指数设计方程 总被引:2,自引:0,他引:2
《遥测遥控》1999,(2)
考虑了测距音提取滤波器以及返回噪声对统一S波段卫星测控信道的影响,采用图解和数学分析两种方法详细分析了已调载波的功率效率。在此基础上,分别推导出在有、无测距音提取滤波器两种情况下,调制指数的设计方程 相似文献
3.
4.
M.D. Ngobeni M.S. Potgieter 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2012
Observations of galactic cosmic rays (GCRs) from the two Voyager spacecraft inside the heliosheath indicate significant differences between them, suggesting that in addition to a possible global asymmetry in the north–south dimensions (meridional plane) of the heliosphere, it is also possible that different modulation (turbulence) conditions could exist between the two hemispheres of the heliosphere. We focus on illustrating the effects on GCR Carbon of asymmetrical modulation conditions combined with a heliosheath thickness that has a significant dependence on heliolatitude. To reflect different modulation conditions between the two heliospheric hemispheres in our numerical model, the enhancement of both polar and radial perpendicular diffusion off the ecliptic plane is assumed to differ from heliographic pole to pole. The computed radial GCR intensities at polar angles of 55° (approximating the Voyager 1 direction) and 125° (approximating the Voyager 2 direction) are compared at different energies and for both particle drift cycles. This is done in the context of illustrating how different values of the enhancement of both polar and radial perpendicular diffusion between the two hemispheres contribute to causing differences in radial intensities during solar minimum and moderate maximum conditions. We find that in the A > 0 cycle these differences between 55° and 125° change both quantitatively and qualitatively for the assumed asymmetrical modulation condition as reflected by polar diffusion, while in the A < 0 cycle, minute quantitative differences are obtained. However, when both polar and radial perpendicular diffusion have significant latitude dependences, major differences in radial intensities between the two polar angles are obtained in both polarity cycles. Furthermore, significant differences in radial intensity gradients obtained in the heliosheath at lower energies may suggest that the solar wind turbulence at and beyond the solar wind termination shock must have a larger latitudinal dependence. 相似文献
5.
为了获得脉冲爆震发动机的飞行性能参数随飞行高度和飞行速度的变化规律,在应用最小G ibbs自由能理论建立求解爆震燃烧的平衡成分及其浓度、平衡参数的基本关系式,据此对爆震波特性参数进行数值模拟的基础上,通过引入进气道和尾喷管建立了一定飞行状态下的多管自吸气式脉冲爆震发动机理论性能计算模型,对脉冲爆震发动机的性能随飞行高度、速度的变化趋势进行研究。结果表明,在不同飞行高度和飞行马赫数的状态下,脉冲爆震发动机性能有一定的变化规律,同时模型也考虑了加入尾喷管对性能的影响,为脉冲爆震发动机的性能分析与理论设计提供了依据。 相似文献
6.
点火延迟是脉冲推力器设计中需要考虑的重要因素之一.为研究点火延迟对自激式脉冲推力器的性能影响,以HAN基(Hydroxylammonium Nitrate)单组元推进剂为例,建立自激式脉冲推力器工作过程的仿真模型,分析了点火延迟时间的变化对推力器的压强、流量、推力及平均比冲的影响规律.结果表明,点火延迟会强化脉冲推力器的压强爬升过程,随着点火延迟时间的增大,一个脉冲循环中的推进剂燃烧持续时间和整个脉冲周期均会明显缩短,同时挤压腔压强峰值和燃烧室压强峰值以及推力器的平均推力水平也会显著升高,但点火延迟的变化基本不会影响脉冲周期内的平均比冲.点火延迟提供了一条调节脉冲工作特性的可能途径,研究点火延迟特性对自激式脉冲推力器的探索与应用具有重要的指导意义. 相似文献
7.
在微燃烧器中连续供给液体正庚烷燃料形成细小悬挂液滴,并使用脉冲电源周期性加热微燃烧室,研究悬挂液滴在该热激励下的非稳态蒸发特性。脉冲热激励首先引发来流空气温度的正弦振荡,并导致火焰温度、液滴直径和燃料输出-输入比发生相同频率下的振荡,但相对于来流空气温度存在着相位滞后的现象。在任何工况下,液滴蒸发速率始终围绕着燃料供给速率展开振荡,二者差值是液滴直径振荡的根本原因,并且液滴蒸发速率的平均值始终等于燃料的供给速率。在实验中分别研究了加热频率和加热功率对燃烧室的影响,结果发现,加热频率的增加减小了来流空气温度、火焰温度、液滴直径和燃料输出-输入比的振幅百分比,但它们的平均值没有变化,振荡频率始终与加热频率一致。此外,加热频率的增加促进了火焰温度对空气温度振荡的响应,但延迟了液滴直径和燃料输出-输入比对空气温度振荡的响应。加热功率对燃烧室的影响表现在空气温度、火焰温度、液滴直径和燃料输出-输入比的平均值和振幅百分比的变化。加热功率的降低加速了火焰温度对空气温度振荡的响应,但阻碍了液滴直径和燃料输出-输入比对空气温度振荡的响应。当加热功率低于16.0W时,液滴直径增加至超出临界值2.6mm,液滴将坠落形成液膜。 相似文献
8.
9.
10.
为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度.在主爆震室中成功实现了5 ~8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压力能够达到3MPa,爆震波以1600~ 2000m/s左右的速度在主爆震室中传播.实验结果表明:PDRE引射模态下主爆震室的DDT距离,远低于常规高能电喷起爆下的两相PDRE的DDT距离;高频PDRE引射模态下主爆震室的起爆难度加大;加长主爆震室、末端增加收敛段可以提高引射模态的爆震性能. 相似文献