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1.
风洞T型冲击三通管道流场特性数值模拟   总被引:2,自引:1,他引:1  
在24 m跨声速风洞进气管路T型冲击三通连接处和隔板位置,每隔一定时间会出现裂纹,影响了风洞的安全稳定运行。为了解裂纹出现的原因,同时为改进设计提供依据,采用CFD(computational fluid dynamics)对风洞现有三通和优化方案进行了对比。控制方程为三维黏性不可压缩Navier-Stokes方程。结果表明:无隔板时,三通内的流动为最常见的类型,支管内存在3个分离区,在转向过程中形成第1分离区,即马蹄涡;随后是第2分离区,一对反向旋转的旋涡,即Dean涡,及三通顶部壁面形成第3分离区。流场沿y=0 mm和z=0 mm平面基本呈对称分布。有隔板时,流场的左右和上下结构均不对称;在隔板和外侧壁面间的角点形成范围较小的驻涡,在支管内形成不稳定的螺旋状分离涡,致使气流振荡,从而使得三通连接和隔板处管壁出现裂纹。根据上述流态设计了管路优化方案和整流装置,优化后能有效减小或消除分离;其中去掉隔板最简单易行,可以解决裂纹的问题。  相似文献   
2.
<正>经过3年零2个月旳施工建设,南京禄口国际机场二期工程完成了全部任务并通过民航行业验收,于7月12日正式投入运营。由此,禄口机场迎来单跑道运行向双跑道运行的崭新时代。图为7月11日晚22:00,江苏省副省长史和平来到机场AOC了解询问转场情况,并亲自迎接第一架停靠T2航站楼的航班旅客。  相似文献   
3.
基于轮廓法测试铝合金拉弯成形残余应力研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
以2026-T3511铝合金T形结构件的拉弯成形件为研究对象,首先采用线切割将T形结构件分割成两块具有T形截面的试样,然后基于轮廓法测试应力原理应用激光位移传感器分别测试两个分割截面的轮廓变化,进而将两个截面的测量值拟合平均后与有限元模型结合以计算该试样的初始残余应力,从而获得该T形结构件的横截面法向应力并分析其分布特征。研究结果表明,基于轮廓法测得的应力分布与有限元仿真结果分布规律相近:峰值压应力为60MPa,峰值拉应力为40MPa;轮廓法在航空结构件应力测试中能够准确地获得其他测试方法无法获得的横截面完整的应力分布。  相似文献   
4.
本文主要利用T639资料、ECMWF数值预报、卫星云图、天气图分析及地形分析对中低空飞行时频繁出现积冰的原因进行分析,着重对T639数值预报、欧洲中心数值预报产品所含的温度、湿度、相对湿度在航路积冰预报中的释用进行了分析。结论得出欧洲中心预报24小时、48小时预报风场、湿度场和实况吻合很好。T639数值预报风场、湿度场、温度场12小时预报效果很好,和实况吻合。二者结合利用,对积冰预报效果更好。  相似文献   
5.
基于Msc.Nastran的T型尾翼优化设计研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了T型尾翼的有限元模型,并使用Msc.Nastran对T型尾翼结构进行优化。为了获得更轻的平尾结构重量,将平尾从T型尾翼中取出单独进行优化,并研究了优化变量分区的细化、优化变量的增加对优化结果的影响,并再次对T型尾翼结构进行优化。优化工作显著降低了平尾结构的重量,并得到了一些重要结论,为以后的T型尾翼优化设计提供了宝贵经验。  相似文献   
6.
两种含铝复合推进剂压强耦合响应的实验对比   总被引:3,自引:0,他引:3  
基于T型燃烧器双脉冲外部激励的方法,对2种含铝HTPB复合固体推进剂开展对比实验研究,分析比较其压强耦合响应特性的差异。在7 MPa条件下成功地开展了4次试验,获得了2种推进剂在T型燃烧器中的衰减常数和燃面增益常数。结果表明,由于推进剂配方中AP粒径分布存在差异,这2种推进剂的压强耦合响应常数存在差别。其中小粒径AP含量较多的推进剂更易产生不稳定燃烧现象。这一实验现象与发动机真实工作情况的表现是一致的。2种推进剂的凝相燃烧产物在发动机中的行为也表现出较大差异。  相似文献   
7.
深空伪码测距系统中复合码的选择影响到系统的无模糊距离、测距精度、捕获时间和硬件实现方法.针对深空伪码测距系统中常用的测距码进行仿真、分析、比较与研究,包括复合码的频谱特性、周期、直流分量、码钟衰减、捕获时间和测距抖动误差等.利用同相相关系数和非同相相关系数的信号空间图分析复合码的捕获时间性能;采用同相中相积分环作为码跟踪环,利用其线性环路模型分析测距系统的抖动误差性能;进而分析半正弦成型和方波成型对系统的捕获时间和测距抖动误差的影响.通过研究和分析认为,在深空测控测距中,一种比较适用的测距方式是选择T4B作为伪码测距系统的测距码,基于DDS原理产生任意码片移位的伪码序列,采用半正弦成型调制方式和半正弦匹配滤波接收技术,利用同相中相积分环进行伪码的跟踪.  相似文献   
8.
在FL-26跨声速风洞半模试验段进行了某高速飞机T型尾翼颤振模型的光学测量实验,并依据测量结果解算了尾翼颤振模型的弯扭特性。颤振模型表面用白色圆点进行标记,用于记录模型表面的位移变化,两台固定在风洞试验段上壁板观察孔旁肋板上的400万像素工业相机用来采集图像,采集到的图像通过自主开发的图像解算软件进行图像的识别与求解,计算出尾翼颤振模型表面标记点的三维坐标。模型表面标记点的三维坐标通过坐标变化转换到风洞气流坐标系中,利用不同时刻模型表面坐标的变化计算模型剖面扭角和弹性轴位移的分布。T型尾翼右平尾图像采集实验与弯扭特性计算结果表明,非接触光学测量技术可以用于高速颤振试验的定量分析中。  相似文献   
9.
Ntumy 《西南航空》2013,(2):118-119
假设你被委派了一些需要创意的项目,诸如你的老板突然要求你想出一打公司全新的宣传口号,要穿上搞笑的T恤或者想出五种吏能创收的新办法等等。如果这个时候我们允许你选择一种完美的工作环境以激发自己的创造力,那几乎可以肯定,在绝大多数情况下,你会申请拥有一个安静的环境、一只友善的支持团队,而且你还肯定会希望能有一个宽松的工作日程安排以保证自己始终思路清晰头脑清醒。在你开始行动之前,你一定会将自己绷得像发条一样紧。  相似文献   
10.
飞控系统模糊控制器设计及稳定性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了飞控系统的Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型;给出了设计模糊状态反馈控制器,保证闭环系统全局渐近稳定、具有一定衰减率稳定的两个充分条件;提出了采用线性矩阵不等式(LMI)方法,将该充分条件转化为对线性矩阵不等式族寻求LMI可行解的凸优化问题,得到了稳定性分析和模糊状态反馈控制器设计的新方法。仿真结果表明,所提出的设计方法方便有效,控制器鲁棒性好。  相似文献   
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