钠盐对铝硅合金的变质

采用高纯铝和硅（＞ ９９．９９％ ｗ ｔ）配制Ａｌ－１０％ Ｓｉ二元合金，经三元钠盐变质，研究合金中共晶硅相。结果表明：铝硅合金共晶凝固时，硅相滞后于铝相结晶。进行钠盐变质处理后，共晶凝固时硅相滞后更加明显，并使之由片状转变为纤维状。钠盐变质后的共晶硅中有较多的孪晶，孪晶轴为（１１１）Ｓｉ；孪晶方向为（２１１）Ｓｉ，共晶两相的位向关系符合〔１００〕Ａｌ∥〔１１０〕Ｓｉ。钠盐变质后的共晶硅以孪晶沟槽（ＴＰＲＥ）长大机制进行分枝、细化和弯曲，从而证明孪晶沟槽长大机制是产生变质结构的重要途径。     

一种新型水溶性增粘剂的研究

本文介绍了一种新型的水溶性增粘剂－－聚丙烯腈钠盐，对这种增粘剂在不同浓度和温度下的粘度变化情况进行了研究，添加量在20wt%左右时基本能达到水基润滑液的粘度要求，粘度指数VI＝400，在泵－喷嘴剪切试验装置上进行剪切试验，一段时间后，溶液粘度下降很慢，完成了充分剪切，剪切安定性好。     

钠盐变质铝硅合金中的共晶硅相

采用高纯铝和硅(＞99.99wt%)配制Al-10%Si二元合金,经三元钠盐变质,研究合金中共晶硅相.结果表明,铝硅合金共晶凝固时,硅相滞后于铝相结晶.进行钠盐变质处理后,共晶凝固时硅相滞后更加明显,并使之由片状转变为纤维状.钠盐变质后的共晶硅中有较多的孪晶,孪晶轴为(111)Si,孪晶方向为(211)Si,共晶两相的位向关系符合[100]Al∥[110]Si.钠盐变质后的共晶硅以孪晶沟槽(TPRE)长大机制进行分枝、细化和弯曲,从而证明孪晶沟槽长大机制是产生变质结构的重要途径.     

涡轮表面腐蚀原因分析

镍基高温合金涡轮在运行一段时间后表面发生了严重腐蚀、叶片尺寸减小。通过对涡轮表面观察、测试与分析,确定了涡轮表面腐蚀为热腐蚀,腐蚀机理为钠盐热腐蚀,腐蚀介质为含硫钠盐,随着热腐蚀的加重,腐蚀产物不断剥落,导致叶片尺寸逐渐减小。涡轮表面发生热腐蚀原因是由于发动机燃油燃烧不充分,导致表面接触甚至沉积含硫钠盐,在发动机高温的共同作用下发生热腐蚀。