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基本航空服务计划是从美国引进的一个新概念，它与当前国内现行的支线航空补贴政策以及其他行业所沿用的普遍服务概念有区别也有联系。我国民航业要建立和实施基本航空服务计划首先需要厘清这些基本概念。
对于地面交通非常不便的边远地区，居民出行相对困难。即使当地建立了机场，单纯依靠航空公司和机场自主经营也很难盈利，因此，在这些地区，往往由于航空公司的逐利行为而使居民无法享受航空服务。各国都面临这种问题，民航发达国家也不例外。目前国外的做法一般是国家建立专门针对这类特定地区的航空服务扶持计划。 相似文献
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农业、农村经济的发展以及农民收入的增长是关系国家和社会利益的一件大事。在当前我国社会经济发展前提下，根据权利与义务的对等性理念，分析农业的特性，得出农业具有先义务性，存在权利与义务非对等性的现象，以此揭示农业补贴得以存在的本质内涵，即弥补这种先义务性，寻求权利与义务的数量等值。最后得出必须通过建立完善的农业补贴法律制度，达到权利与义务的对等，保证正当权利的实现，使其获得正当利益，最终使社会正义得以体现。 相似文献
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《中国民用航空》2005,(10):10-10,12,14
~~空客新型导航系统改善地空信息沟通AirbusDevelopsNewNavigationSystem空客公司近期开发的一种新型导航系统将加快空中和地面之间的信息沟通。这一新型系统可通过一种双向的数据流,增强飞机机组人员与空中交通管理人员之间的联系、相互交流与飞机导航有关的书面信息。除了具备传统无线系统的联络功能外,新型导航系统还可以提高远程区域通信能力,例如在海洋上,利用这一新型导航系统就可以解决以往无法使用无线电传输信息的问题。使用这一新型导航系统还能减少飞机飞行过程中的延误次数,特别适用于空中交通非常密集的地区,比如在欧洲,空管… 相似文献
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机场在国民经济中的地位机场在促进就业和当地经济的发展中起着重要的作用。根据一份对欧洲境内机场的调查,2001年,欧洲机场的就业总人数达120万,平均每个机场大约可提供2950个就业机会。每运送100万名乘客,就会创造950个就业机会。每1个直接就业机会还会带来2.1个间接就业机会。调查还表明,如果机场的吞吐能力不能得到满足,将给该国家及该地区的GDP分别带来2.5%和3%的损失。根据英国机场经营者协会的统计,2002年英国的机场共接待了1.9亿名旅客、250万吨货物,创造了100亿英镑的收入,占GDP总值的1.4%。但是,机场的效益取决于所在的城市及… 相似文献
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大笔军用订单、强有力的政府补贴和国产商用飞机需求的不断增长，增强了俄罗斯重塑航空工业大国的信心。从2011年的发展态势来看，俄罗斯军用飞机行业呈现复苏迹象，但近年内仍然不能扭转商用机队以西方国家制造的飞机为主的局面。 相似文献
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针对由一个供应商和多个分销商组成的供应链系统，考虑了市场需求发生突变，即投资敏感系数和市场需求的投资成本的弹性同时发生突变的情况下的应急管理决策。给出了相应的应急管理问题的可行解空间，并就每一种可能的突变定性分析了决策管理最优解的性质。结果证明了在一定条件下．原生产计划存在着鲁棒性。针对不同突变情形，研究了在供应商作为Stackelberg领导身份情况下的协调策略（补贴率契约）机制问题。同时诠释了在协调策略下，当系统中竞争的分销商增加时，供应商提供的补贴率也会随之增加的现象。 相似文献
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目前,中国航空市场正处于半管制半开放的状态,伴随着航空运输市场管制的逐步放开,国内大多数地区迎来了更优质的服务以及更优惠的票价。然而,放松管制所带来的收益并没有均衡分配。许多偏远地区,尤其是中国西部地区市县,由于缺乏人口基础和经济实力,旅客运量不足以使航空服务实现持续盈利,因而难以获得或维持商业航空客运服务。以欧洲和美国为代表的航空发达国家为解决上述问题,纷纷制定了适应其国情的"基本航空服务"计划,其中最有代表性的是美国的基本航空服务计划(EAS)和欧洲的公共服务计划(PSO)。这些计划一方面满足了公众基本福利,另一方面,大大促进了其支线航空市场的健康发展。从基本航空服务诞生背景出发,梳理美国、欧洲基本航空服务政策内容与实施流程,对比分析政策效果,归纳成功经验,旨在提出适用于中国支线航空发展的政策建议。 相似文献
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2004年7月,以机场属地化管理为核心内容的我国机场管理体制改革全面完成。改革后,民航总局、地区管理局及其派出机构对所有民用机场实行行业管理。民航总局对机场基础建设的投资补贴政策如何适应变化后的行业管理体制,更好地促进我国机场体系的协调发展,成为现阶段进行机场投资监管体制改革的必然要求;在我国国有资产管理体制和民航行业管理体制改革已经逐步到位的时代背景下,机场投资监管体制改革的起点要更高、眼光要更远,为此,需要借鉴民航发达国家的相关经验。本文希望通过分析美国的机场投资管理体制,从中获得有益的启示。一、美国机场… 相似文献
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