一种短航程再入解析预测校正制导方法

针对载人探月飞船高速再入返回问题，提出了一种短航程低过载的再入解析预测校正制导方法。引入大升阻比航天器滑翔式再入的概念，通过设定再入过程中滑翔段轨迹形式，利用轨迹参数描述滑翔段轨迹，推导出预测航程的解析公式。为使终端误差满足要求，通过试位法校正轨迹参数，并换算得到倾侧角制导指令。在偏差条件下进行仿真，实现了飞船2100km任务航程下400~450s内以低于6.5g₀的过载再入，结果表明，所提制导方法具有较高的精度和较强的鲁棒性，为载人探月飞船应急快速返回提供了参考思路。      

沙俄运金舰揭秘

时间回溯到1904年10月15日，沙俄巡洋舰“纳希莫夫”号离开波罗的海的里波夫港，踏上了开往远东的漫长航程。10天之后，它的行踪被日本驻法国大使林权助获悉，于25日发电报给日本，报告了“纳希莫夫”号的有关情报。     

金色航程——纪念远望号首航太平洋三十周年

长长的航线悄然划过三十年,滚滚的浪潮早已融进远望人的心田。江水拍打着船舷,宛如远望人深沉的诉说,诉说着曾经大洋深处那刻骨铭心的惊涛骇浪。是呀,三十年前远望号船第一次出征大洋时那嘹亮的汽笛声，竟如此清晰的印刻在我们的记忆中，令无数人荡气回肠……     

F100-PW-232发动机

F10 0 -PW - 2 32发动机的前身为F10 0 -IPE92发动机 ,是F10 0 -PW - 2 2 9IPE发动机的发展型。通过在F10 0 -PW - 2 2 9发动机的机匣内将风扇的直径增大 0 .2 5 4cm ,使F10 0 -PW - 2 32发动机的总增压比由 32提高到 35 ,流量由 112 .4kg/s提高到 113.8kg/s ,涵道比由 0 .4 0降为 0 .34。这样 ,F10 0 -PW - 2 32发动机或者能够增大推力 (最大推力增大到 15 1kN ,额定推力为 14 6kN ,非加力推力为95 .2kN) ,或者通过发动机在更低的温度下工作延长发动机的寿命。增大推力后的发动机的推重比为8.3。预计 ,F10 0未来发展型发动机将…     

未来全球运输机

执行人道救援和军事任务对运输机性能的需求越来越高。对于大载重量、远航程使命而言，常规布局飞机似乎已接近于性能极限。要研制超出目前最好性能飞机的运输机，可供选择的构型在性能和成本方面似乎有可能获得期望的进展。文章介绍了两个高性能远程运输机设计构想，第一种飞机设计采用传统的机翼-机身-尾翼构型，而第二种飞机设计采用机翼-机身一体化构型。     

国航北京、成都始发至全国10城市开通“一票通”

为了满足目前航空旅客出行日趋自由化的选择,方便旅客更加多变、及时、便捷地选择航程,国航从4月1日起．在北京、成都始发至全国10个城市开通“一票通”业务。凡购买指定航线的头等舱、公务舱及65折以上舱位机票的旅客,无需补交手续费．可直接变更航程。     

基于QAR数据的碳当量值适航符合性验证方法

为评估飞机碳排放水平并验证适航性，对国际民用航空组织最新的碳排放认证程序进行了研究。以比航程（SAR）和基准几何因子（RGF）组成的综合指标碳当量值作为评估适航性的度量，根据飞机最大起飞重量（MTOM）值选取试飞测量点，并确定对应的飞机碳当量值限制线。提出了一种基于快速存储记录器（QAR）数据的飞机碳当量水平快速评估方法，利用新服役飞机的QAR数据，使用多参数支持向量机回归（SVR）方法分别建立燃油消耗率和飞行速度相对于推力的修正关系，通过飞机总重换算求解3个飞行测量点条件下的SAR值，并计算碳当量值。使用一架B777-200新飞机的QAR数据进行实例分析，计算结果显示，该机型碳当量值为1.598 7，超出限制线20.5%。提出的基于QAR数据的碳当量值计算方法可以用于飞机碳排放水平的快速评估。      

轻型通用飞机起飞总重估算方法研究

飞机的起飞总重是飞机的重要设计参数,概念设计阶段首先要做的重要工作之一就是确定飞机的起飞总重。以四人座低速活塞螺旋桨飞机为例,采用任务剖面法和商载航程法分别对起飞总重进行了估算,并对两种方法进行了修正,在此基础上,取两个计算结果的平均值作为最终的起飞总重估算值。通过与对比机型的比较,验证修正后的计算方法和结果是准确合理的,为通用飞机起飞总重的确定和选择提供了参考。     

空姐的全航段变身记

其实每次执行飞行任务,从穿上制服出发去达机场的那一刻起,我们空姐的角色就开始了变幻之旅。传说中的气质"花瓶"当我们身穿制服在去赶执勤航班的路上,自己就不只是代表自己了,而是代表了一个职业,特别是代表了自己所在的航空公司。过路人对制服空姐人的关注度还是很高的,估计大家都想知道空姐们是否像传说中那样有气质。而我们也会自动把自己温文尔雅的一面表露出来,和同事谈天都会注意仪表。