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2 m超声速风洞是一座下吹-引射式暂冲型超声速风洞,采用全钢结构。针对该风洞具有结构尺寸大、运行工况多、流场品质要求高、试验段和模型更换快捷以及采用全挠性喷管实现宽马赫数范围调节等特点进行了风洞总体和主要部段结构设计与研究。在风洞设计中利用试验方法以及丰富的风洞设计经验对洞体结构设计中的重点、难点问题进行了研究,广泛使用有限元分析方法进行理论计算,采用新颖的刚性烧结金属丝网材料进行消声降噪处理,并用挠性喷管和试验段一体化设计技术排除了挠性喷管与试验段间阶差对流场品质的影响,运用气垫运输技术使试验段和模型更换快捷、稳定。通过水压试验、振动检测、风洞静调和流场校测等方法验证风洞的结构设计是合理的,设计中新材料、新技术的应用是成功的。 相似文献
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本文介绍了研制φ345球形内压容器玻璃纤维实验件的情况;分析了该实验件的受力状态,设计了结构层次,并对实验件的制作工艺和水压爆破工艺作了介绍. 相似文献
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为提高固体火箭发动机的能量利用效率,设计了一种以堵板、塞子为主体结构的脉冲隔离装置(PSD),该装置不同于传统的PSD,堵板选材为钨渗铜,塞子选用聚甲醛(POM)、聚己内酰胺(MC)工程塑料,PSD组件以其简单的结构实现了对发动机燃烧室的分隔。通过水压试验,测试了不同材料塞子的爆破压力,对比理论计算的爆破压力值,发现其结果有良好的一致性;POM和MC材料可以承受20MPa以上的压力冲击,并在二脉冲工作时顺利打开,其中,POM的爆破压力为39.8MPa。试验结果证明,PSD在双脉冲固体火箭发动机中可行且具有优良的可靠性。 相似文献
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一种新型纤维缠绕壳体水压试验装置 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了一种新型纤维缠绕水压试验装置,其特点是根据固体发动机推力情况设计活塞直径,将原有试验封闭的后堵盖改为活塞式卸载装置,从而降低壳体后接头的受力。试验中后接头轴向位移和转角分别下降15.6%和42.1%。该装置结构简单,活塞与缸体之间行程顺畅,动密封结构密封良好。 相似文献
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2.4m风洞壳体水压试验技术 总被引:2,自引:0,他引:2
水压试验是风洞洞体建造过程中作为检验设计、施工质量的重要手段。本文主要阐述2.4m风洞承压壳体整体水压试验的技术特点、试验目的及总体技术方案,简要介绍了以壳体应力分析结果为参考并结合风洞结构设计经验的风洞壳体位移、应力及支座反力监测部位选择方法,简要给出了风洞壳体整体水压试验的关键步骤,并将水压试验测量结果和应力计算结果进行了比较。2.4m风洞承压壳体整体水压试验的一次成功表明:基于壳体应力分析技术和独特的水压试验程序的2.4m风洞水压试验技术是安全可行的。 相似文献
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介绍了研究成功的固体火箭发动机壳体水压仿真装置,其特点是在堵盖中心部位开一圆孔,装入活塞,将力转移至其它装置,从而可减轻壳体水压中后接头的受力。该装置具有结构合理,稳定性好,使用安全,省时等优点. 相似文献
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研制了3台φ200mm带喷管不等开口整体缠绕壳休交验了带喷管体整体结构强度,所测壳体的实际爆破压强为11.6-13.0MPa,是设计爆破压强的1.4-1.6倍。 相似文献
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NF-6风洞壳体水压试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了西工大NF-6风洞于2001年7月进行的水压试验情况,给出了风洞基础沉降、洞体变形、支座移动和膨胀节的轴向与横向变形的检测方法和检测结果。结果表明:NF-6风洞水压试验各项指标均达到设计要求。 相似文献