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1.
本文针对某型发动机二级涡轮盘榫齿裂纹故障,设计了一套新型试验加载方案,对涡轮盘枞树型榫槽进行了高温复合疲劳试验研究,得出了这一多通道传力结构的复合疲劳裂纹扩展规律。  相似文献   
2.
在研究排除某型机减速器振动过大故障中发现齿轮的一种新型振动模态即摇型节径振动模态。本文研究了其振动特性并由此阐明了减速器振动过大的机理。提出了两种特殊的调频方法,可将在工作转速上、下边界内的两摇型节径模态共振移出边界以外。论证了阻尼衬筒和阻尼圈减振的有效性。经采用齿轮减振措施后,减速器振动降到很低水平。  相似文献   
3.
缘板摩擦阻尼器的减振实验研究   总被引:10,自引:5,他引:10  
对叶轮机叶片缘板金属摩擦阻尼器进行了实验研究。着重研究了摩擦阻尼器对叶片的一阶弯曲振型的影响。研究表明 ,利用金属摩擦阻尼器可以有效地降低叶片的振动 ;通过合理选择阻尼器的质量 (即正压力 ) ,可以最大限度地降低叶片的弯曲振动应力 ,即存在一最优正压力 ;并且随着激振力的增加 ,这一最优正压力也将随之增加。因此 ,它是叶轮机械中一种非常简单有效的减振措施。  相似文献   
4.
带摩擦阻尼的叶片响应求解方法   总被引:10,自引:1,他引:10  
郝燕平  朱梓根 《航空学报》2001,22(5):411-414
 提出了一种可用于带摩擦阻尼的复杂结构的动力特性的计算方法——动柔度法。给出了计算公式及流程。并用此法对一带摩擦阻尼器的模型叶片进行了稳态响应的计算。通过理论计算并与实验对比表明,动柔度法是一种可用于复杂结构响应计算的高效的算法。由于叶片与阻尼器之间有复杂的运动关系,在用于带阻尼器的叶片的响应计算及阻尼器优化设计时,此法将更显优越。  相似文献   
5.
转子分区循环对称接触应力分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
 通过光弹实验表明了端齿连接转子受力的分区循环对称性。针对这~特性建立了各循环对称分区的循环对称接触有限元应力分析方法,并利用叠加原理将各循环对称分区间过渡区化为几个小规模的循环对称问题。  相似文献   
6.
洪其麟  王革 《航空动力学报》1991,6(3):251-253,287
一、二维变厚板的J积分扩充表达式本文将J.R .Rice提出的J积分公式扩充应用到二维变厚板。本文把变厚度的影响以修正项形式引入J积分公式 ,从而推导出二维变厚板的J积分扩充表达式。首先研究无体积力条件下变厚板的平衡方程式 ,对图 1所示的微元体 ,在x1和x2 方向上 ,根据平衡条件导出各应力分量之间的关系式。 σ11/ x1+ σ12 / x2 + 1 /B(σ11 B/ x1+σ12 B/ x2 ) =0 σ2 1/ x1+ σ2 2 / x2 + 1 /B(σ2 1 B/ x1+σ2 2 B/ x2 ) =0 ( 1 ) 或σij,j+ ( 1 /B)σikB,k =0  (i,j,k=1 ,2 ) ( 2 ) 图 1 二维变厚板的力平衡…  相似文献   
7.
带弹性阻尼支承的转子系统丢失叶片瞬态响应试验研究   总被引:1,自引:4,他引:1  
本文对带弹性阻尼支承的转子系统由于丢失叶片产生的瞬态响应给出了系统的实验研究结果。进行了不同转速和不同挤压油膜阻尼器 (SFD)油膜间隙情况下转子上施加不同的突加不平衡量的实验。在阻尼器处由极限圆表征的不稳定门限值可以确定 ;全面地观察到转子系统由于非线性引起的一些特殊现象 ,如“锁死”、双稳态跳跃和亚协调进动等。分析了 SFD抑制转子系统不稳定的有效性和能力。  相似文献   
8.
以UG和MSC/NASTRAN、MSC/PATRAN为软件平台,对中国燃气涡轮研究院提供的轴对称矢量喷管(AVEN)方案的运动机构进行了三维实体建模、运动仿真和有限元强度分析等方面的研究。通过运动学仿真模拟出了喷管的实际运动状态,分析了喷管机构运动的可行性和可控性,并对运动时各构件间的相互关系(如干涉、散度等)及运动极限状态进行了研究,得出了该运动机构的最大矢量角以及作动环偏转角与喷管矢量角之间的关系。同时利用有限元通用分析软件对关键零件进行了有限元强度校核,校核结果表明能满足强度设计的要求。  相似文献   
9.
用于管路的薄金属橡胶减振器的性能研究   总被引:9,自引:3,他引:9  
金属橡胶是一种高阻尼非线性减振材料 ,本文对金属橡胶薄片减振器的基本性能进行了实验研究。设计了单自由度系统 ,详细研究了不同参数的金属橡胶减振器对系统的特性的影响。大量实验表明 ,金属橡胶的成型密度、安装紧度、成型厚度、金属丝材料等因素对金属橡胶的减振效果存在不同程度的影响 ,且承受的激振力水平越高 ,其减振效果越好。研究结果为金属橡胶薄垫片减振器的应用及金属橡胶材料的理论研究提供了可信的依据  相似文献   
10.
韩民政  饶寿期 《航空动力学报》1992,7(4):343-347,395
在动力学分析的基础上,对航空发动机高速球轴承进行了热分析。首先在润滑模型分析的基础上,对球轴承的生成热速率作了分析计算。通过对球轴承中复杂的传热关系研究,进而采用有限元法、系统平衡法和经验公式相结合的方法计算了球轴承系统的温度分布。在温度场计算中,对内热源的分配和边界条件的处理进行了深入研究。最后对某发动机主轴球轴承进行了计算,结果和606研究所提供的试验数据基本相符,其误差不大于百分之五。  相似文献   
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