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1.
民用飞机大部件数字化对接关键技术   总被引:4,自引:0,他引:4  
飞机大部件对接装配的数字化和自动化可以有效降低部件对接误差,提高飞机大部件对接装配精度和效率,是飞机大部件装配的发展趋势.今后其发展重点是需要开展面向飞机装配的设计技术的研究,主要在设计对接形式时要充分考虑自动对接装配的要求,特别是测量点的布置;其次是要实现大部件自动对接系统的装备化、标准化、模块化和系列化设计,以便推广应用.  相似文献
2.
飞机总装对接技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
飞机总装对接是飞机制造中的一个关键环节,前期的零件制造、部件装配都是为这个阶段的装配积累基础.在总装对接技术中,对接部位的确定、对接基准的选择、测量方法的应用等都是应当关注的焦点.  相似文献
3.
航空铝合金整体结构件数控加工变形控制现状分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
航空结构件整体化是新一代大型客机的发展趋势,已经成为现代飞机设计制造领域的一个重要标志。整体结构件的加工变形问题,涉及力学、材料成形加工、切削加工和机械制造多个学科领域,是航空产品加工工艺中的瓶颈之一。  相似文献
4.
铝锂合金先进制造技术及其发展趋势   总被引:2,自引:1,他引:1  
作为航空航天重要的结构材料,铝锂合金受到西方国家的广泛重视,如今第三代铝锂合金已在大型商用客机制造中获得应用并成为未来机型发展的重要趋势。但目前,新型铝锂合金主要依靠国外供应商,不仅成本高,而且得不到钣金、热处理等相关关键技术的支持,因此独立开发和研制新型高强、高损伤容限铝锂合金是我国铝锂合金未来发展的重要方向。  相似文献
5.
大型民机发动机关键技术现状与发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
航空发动机是当代尖端技术的标志,对飞机的性能、可靠性、环境特性和成本以至飞机的研制进度和成败有着决定性的影响,历史上飞机能力的每一次飞跃几乎都离不开发动机技术进步的贡献.当前燃气涡轮发动机经过70年的发展已经相当成熟,成为航空动力的主要形式.而与涡轮喷气发动机相比,涡轮风扇发动机因其特有的技术优势,自20世纪50年代以来,在民用航空发动机中一直占据着主流地位.未来,气动热力、结构强度、控制和诊断、新材料和新工艺等方面的技术进步将把航空涡轮发动机的能力推向一个新的高度,更经济、更安静和更清洁的动力装置将成为研究的方向.  相似文献
6.
复合材料热压罐成型模具设计研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
模具设计不仅需要考虑工程、工艺输入,还需要考虑制造加工能力、运输、使用及相关设备能力等因素,使设计出的模具不仅能制造出合格的复材制件,还能达到降低成本、方便使用的更高目标。目前,减重、变形控制、人性化设计等是模具优化的发展方向,利用不断升级的设计工具,结合实践经验的积累,复合材料成型模具将会得到更好的优化,从而促进复合材料在航空领域的发展。  相似文献
7.
民用飞机装配自动制孔设备探讨   总被引:1,自引:1,他引:0  
考虑飞机装配的特点,结合当前国内外民机装配水平的现状,介绍了半自动以及自动钻孔的几项设备,并简要分析了设备的特点以及不同设备之间的区别.  相似文献
8.
飞机复合材料构件工装的数字化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
在飞机上采用高比强度、高比刚度的材料意味着可以明显地减轻飞机的结构重量,大幅度提高飞机结构效率,因此,复合材料已成为新一代飞机机体结构的主要材料之一. 在航空工业中,各种先进的飞机都是与先进的复合材料技术紧密联系在一起的,而复合材料构件的制造离不开工艺装备(工装),其产品的质量是靠工装来保证的.  相似文献
9.
碳纤维增强复合材料结构钻削工艺   总被引:1,自引:0,他引:1  
碳纤维增强复合材料(CFRP)是以碳或石墨纤维为增强体的树脂基复合材料.因其具有比强度、比刚度高,耐疲劳性能好及可设计性强等优点,在航空航天领域中广泛应用,已发展成为继铝、钢、钛之后的第四大航空航天结构材料之一.  相似文献
10.
民用客机机翼热气防冰系统问题初探   总被引:1,自引:1,他引:0  
简单介绍了热气防冰系统的特点及工作原理,同时对前缘缝翼笛形管的两种基本布置方式进行了描述,最后对波音737系列、空客320系列以及空客340等飞机的机翼热气防冰系统进行了介绍和对比分析。  相似文献
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