谈谈LDB-101型测距仪的几个基本问题

LDB-101型DME是由澳大利亚原AWA公司生产的测距设备，设备分布遍布我国大部分省份区域。我国民用机场、导航台站大规模装配该设备是在1994～1996年，到2000年左右个别机场装备了LDB-102系统。但是从设备的基本原理上看，这两套系统没有本质差别。从中国民航通导设备的发展历史到目前形成的维护维修规程等方面看，AWA的DME是比较适合我国目前的维护维修方式的。     

BARCO显示器的应用与展望

一、TCD251／BBarco显示器在塔台管制室的应用 1998年5月，哈尔滨机场的ALENIAMPII一、二次雷达系统正式投入使用，相应的配套自动化终端设备CDS-90／M（通用显示系统／混合型）及飞利浦CRT19”显示器。在塔台管制部门由于此显示器长时间使用，超出了使用寿命，多次出现故障，而厂家此类型显示器已下线，7年中已更换了两台CRT显示器。为此，雷达站通过多方渠道找到了更好的替换品，2005年12月29日，更换为TCD251／BBarco显示器，三年来运行正常。     

改进的量测一致性的联邦滤波器两级故障检测

当联邦滤波器故障为缓变故障或者故障幅值比较小时,传统的基于量测一致性的联邦滤波器故障检测算法由于相应的估计误差和方差同时增大,这使得算法需一定的时间后才能使这种增量大到使故障函数计算结果超出门限,因而会出现警告延迟甚至漏检现象.针对量测一致性算法的缺点,提出了改进的基于量测一致性的联邦滤波器两级故障检测算法.相比传统的基于量测一致性的故障检测算法,该方法增加了故障检测的冗余性,不仅可以区分硬故障和软故障,而且提高了故障检测的可靠性和灵敏度,使得联邦滤波器的故障检测方法更加成熟完善,这对提高整个系统的可靠性具有重要意义.仿真和实验结果表明,该方法准确度高,计算量小,便于工程实现.     

MEMS冗余惯组小幅值故障检测的PCA算法设计和优化

当组成冗余惯组的陀螺为MEMS陀螺,而故障又为幅值比较小的阶跃故障时(仿真发现,阶跃故障幅值为陀螺噪声方差的10倍左右大小时),使用以往的PCA故障检验方法,陀螺噪声会造成故障检测的困难.针对这种情况,提出了MEMS冗余惯组小幅值故障检测的PCA(Principal Component Analysis)算法设计和优化的方法,在以往PCA算法的基础上结合假设检验算法,考虑了陀螺噪声的影响,降低了MEMS陀螺噪声对故障检测的影响.通过仿真验证,证实了本文算法比以往PCA算法具有更高的检测准确性和灵敏度,这对于提高整个系统的可靠性具有重要意义.     

通信导航部门实行全员量化管理初探

引言航班流量激增对空管设备运行可靠性提出了更高要求,先进设备发生硬件故障的概率越来越小,但是设备故障造成影响的范     

平流层飞艇升降阶段BPNN惯性导航算法

软式平流层飞艇艇体在上升和下降时经常呈堆叠状态，GPS信号会被艇体间歇性遮挡，因而只能采用惯性导航。为保证在飞艇上升和下降过程中，INS/GPS组合导航系统在被艇体遮挡GPS时仍能够提供满足精度要求的导航信息，设计了一种改进的反向传播神经网络(Back Propagation Neural Network, BPNN）惯性导航算法。采用神经网络，根据惯性导航系统在1s内的速度均值和姿态变化量，预估其在1s末的位置误差和速度误差，并对惯性导航结果进行修正。仿真实验和跑车试验结果表明，在GPS失效的30s内，新算法使得位置误差低于15m，速度误差低于0.7m/s，误差相比纯惯性导航降低了85%。     

新时期河南省旅游产业升级的路径研究

河南省实施“旅游立省”发展战略以来,旅游产业发展迅猛,已成为该省国民经济的重要产业,但是新的时代环境下,旅游产业要进一步地转变发展方式、发展模式和发展形态,以适应新的市场变化和满足游客多元化的消费需求.介绍了河南省面临的智能经济时代、高铁时代、高速公路时代、信息时代、休闲时代等新的时代环境,分析了河南省旅游产业发展现状以及旅游产业转型升级的意义,探讨了整合旅游资源、组合精品线路、提升旅游形象、创新旅游产品、构建旅游企业集团、打造旅游品牌和优化旅游核心产业体系等旅游产业升级的路径.     

基于高分辨距离间隔像的频率步进单脉冲雷达测角技术研究

 频率步进雷达合成高分辨距离像时对速度补偿的精度要求很高,而采用高分辨距离间隔像处理则可以大大降低这种要求。首先分析了高分辨距离间隔像成像的一些问题;然后阐述了基于高分辨距离间隔像的单脉冲雷达测角机理,并且提出了3 种过采样条件下的单脉冲雷达距离间隔像测角算法,进行了计算机仿真,结果表明距离间隔像交叉项选大测角方法性能优于其它两种方法。     

足绑式PNS自适应滑动平均零速区间检测方法

针对足绑式个人导航系统（PNS）中，传统的滑动平均算法对零速区间检测的延迟问题，设计了一种基于自适应滑动平均算法，对零速区间进行检测。首先对比力模值和角速率模值进行滑动平均，根据平均后数据的变化趋势，通过比较样本方差，设置一个自适应的滑动时间窗口来判断行人是否静止。该方法既能避免由于平滑算法带来的延时问题，又能够消除抖动干扰造成的误检，从而得到准确的零速区间。行走实验验证了本文方法的有效性，自适应滑动平均算法的导航精度提高了50%。     

旋转三子样高精度捷联惯性导航算法

针对捷联惯导系统高精度导航的需求，以螺旋理论为基础，采用螺旋补偿三子样推导出对偶四元数所表示的捷联惯导算法，并同时对载体的姿态、速度、位置进行更新，并以四阶截断三角级数近似三角函数进行对偶四元数更新和螺旋矢量更新。仿真和跑车实验结果表明：螺旋三子样捷联惯性导航算法的导航精度比一般四元数算法提高约15%，为相关领域的研究与实际应用提供参考。