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在关键技术上追求可持续发展,就要掌握好20世纪90年代国际先进技术战斗机一些有用的技术,相信凭借这些技术的支撑,鸭式布局设计必将为飞机设计的后续研究,为新世纪有人机或无人机的研发带来再创辉煌的光明前景。 相似文献
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采取两侧或腹部进气布局的战斗机的发动机置于机体内(尤其是单发战斗机)时,其进气道大多呈S弯走向,称作S弯进气道。旋流是70年代在第三代战斗机的S弯超音速常规进气道内发现的一种三维涡旋流动现象。旋流扰动对所有现代军用发动机 相似文献
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F/A-18E/F"超大黄蜂"战斗机,是美国海军舰载全天候战斗/攻击机F/A-18武器系统发展过程中的一种改型,由于在近期的几次战争中都有不俗的表现,被国际军机界列为21世纪的"三代半"战斗机中的佼佼者。除了在研的F-35舰载机外,美国军方认为F/A-18E/F是美国当前最先进的现役舰载战斗机 相似文献
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通过对ＥＦ２０００、Ｆ－１６Ｅ两个型号不同风格可调几何腹部进气道设计的分析,着重总结了Ｆ－１６多用途战斗机保形ⅢＢ进气道的成功设计经验,发现其调板过程中喉道位置的较大前移,加大了末激波的向前动程,是大马赫数下进气道工作不稳定性增大的主因。 相似文献
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介绍了与F／A－18E／F飞机发动机提高性能相适应的、设计Ma=2．0的固定几何的“CARET”进气道的设计，分析了新设计的E／F进气道性能和机体／进气道一体化的模型风洞试验结果。该进气道新概念设计对我国在研或预研的某些机种都有较好的参考与借鉴价值。 相似文献
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JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争 总被引：2，自引：0，他引：2
洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。 相似文献
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波音 ＪＳＦ Ｘ—３２Ａ于 ２０００年 ９月 １８日实现了首飞，表现出良好的飞行品质，其中该机的短Ｓ弯形进气道及下颌式唇罩构型，体现了进气道／机体一体化巧妙的设计；据称它能较好地满足了军方对飞机减重、改进机动性和降低着舰速度的要求，对飞机的隐身设计也很有利 相似文献
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欧洲EF2000战斗机及其发动机EJ200在近几年的国际航展中频频展出,特别是继1995年巴黎航展参展之后,在1996年的英国范堡罗航展中又再次登台亮相,并参加飞行表演,给人们留下了深刻印象,也成为近年来航空外刊竞相报道的一个热点。 相似文献