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1.
LC4铝合金预腐蚀损伤疲劳寿命预测   总被引:1,自引:0,他引:1  
在不同的腐蚀时间条件下,按ASTM标准对试验件进行预腐蚀试验,产生腐蚀坑,获得了腐蚀损伤的数据,然后进行疲劳加载试验,建立了不同腐蚀时间与疲劳寿命之间的关系。用AFGROW软件预测不同腐蚀时间对试件疲劳寿命影响,预测值与试验值对比偏保守。建立了预腐蚀损伤试件的疲劳寿命预测的方法。  相似文献   
2.
针对某型无人机大展弦比折叠机翼展开过程,对其缩比模型在不同迎角、不同机翼掠角状态下的气动特性进行了风洞实验.实验结果表明,布局的气动外形满足巡航设计要求,纵向与横航向稳定性较好,多面组合式机身表面可为全机升力带来有利影响,研究结果可在无人机、巡飞导弹等研究领域得到应用.  相似文献   
3.
补片尺寸对复合材料胶接修理性能的影响   总被引:4,自引:0,他引:4  
在复合材料胶接修补中,补片的尺寸对胶接强度的影响非常关键。本文针对单面胶接修理结构建立了“三板模型”,并且,通过试验来验证该有限元模型的正确性,然后,利用该模型来分析补片尺寸对胶接质量的影响。对计算结果的分析发现:补片的直径为孔直径的2—3倍,厚度为孔深的45%~60%时,修补结构的强度恢复能达到最大值。  相似文献   
4.
基于某型变掠翼气动布局概念构型,结合适应于大展弦比机翼的复合材料结构设计,构建基于数据通讯的流动数值方法与结构有限元分析相互迭代的流固耦合分析平台,讨论布局在不同飞行条件下的机翼流固特性,解决大尺度结构气动弹性的耦合作用方式及准确计算的方法问题.算例结果表明流固耦合迭代求解计算方法高效、合理,较为准确地获得了大尺度结构变形后的布局气动特性改变特征,完善了特殊布局的气动特性仿真方法.  相似文献   
5.
三维编织复合材料克服了传统层合板复合材料所固有的厚度方向的刚度和强度低、面内和层间剪切强度低、易分层的弱点,从而受到了广泛的重视和应用.C/SiC三维编织复合材料不仅具有出色的强度性能,而且耐高温性能好,能满足结构-防热一体化的需要,是航空、航天发动机燃烧室、尾喷管等热结构的理想材料.  相似文献   
6.
复合材料层合板低速冲击响应的有限元分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对低速冲击作用下的复合材料层合板,采用冲击接触定律、失效准则和材料性能退化技术,建立了冲击的三维有限元模型。利用所建的模型对层合板的冲击过程进行分析,并将有限元分析结果和试验结果进行了比较,验证了本文所建模型的正确性,同时分析了层合板在不同冲击速度时的响应。  相似文献   
7.
在曲面复合材料胶接修补中,补片的形状尺寸对胶接强度有较大影响。采用“三板模型”对修补结构进行三维8节点各向同性体元和8节点各向异性层合板元的有限元建模分析,从多个参变量的计算结果得到如下结论:补片的面积为孔面积的5~10倍、厚度为孔深的40%-55%、补片端部的尖削比达到14时,修补结构的强度恢复能达到最大值。  相似文献   
8.
对二维编织C/SiC复合材料在1300℃高温氩气、湿氧环境下拉伸性能进行了实验,结合断口观察分析了其在拉伸载荷下的损伤和破坏机理。试验结果表明,二维编织C/SiC复合材料在高温氩气、湿氧环境下表现为非线性特征,通过对比发现,由于氧化作用,高温氩气环境下拉伸强度、破坏应变和比例极限均高于高温湿氧环境。断口观察表明,基体开裂、层间分层以及纤维和纤维束的断裂拔出是材料拉伸破坏的主要形式。  相似文献   
9.
无人机全复合材料机翼的结构有限元分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
为满足UAV机翼的结构强度及隐身要求,机翼采用全复合材料结构,在目前的无人机机翼结构的材料性能、载荷等条件下,对机翼进行了静强度及动力学分析,通过应用有限元分析软件和计算软件对全复合材料机翼进行了建模和静强度分析与动力学分析。  相似文献   
10.
为了理解一种新型DD407镍基单晶高温合金在高温高应变率下的力学行为,利用CSS4410型电子万能材料试验机和具有高温高应变率耦合试验功能的Hopkinson压杆系统测试该合金在温度293~1 273K,应变率分别为0.001、1 000及4 000/s条件下的塑性流动特性,并对变形前后的试样进行金相和SEM微观分析。结果表明:DD407合金在高应变率下的使用温度不能超过1 073K;其在压缩情况下的破坏均为剪切破坏;在温度接近或超过某一临界值,该材料的屈服强度和塑性流动应力对温度和应变率才会有很强的敏感性,与常规金属不同,该材料应变时效现象不明显。  相似文献   
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