某型飞机全机主操纵系统疲劳试验载荷谱编制

针对目前几种飞机主操纵系统疲劳试验载荷谱编制方法及其优缺点进行了分析讨论，并对某型飞机全机主操纵系统疲劳试验载荷谱编制进行了阐述。     

某型飞机的前轮摆振分析与计算

阐述了对某型飞机开展前轮摆振分析计算的必要性、主要任务与内容，并结合某型飞机在方案设计阶段中的实际情况，利用MATLAB编制的摆振计算程序界面系统，对其进行了前轮摆振分析与计算。     

飞机主操纵系统疲劳试验载荷谱小操纵位移频次问题研究

针对飞机全机主操纵系统疲劳试验载荷谱中小操纵位移频次影响问题进行了分析和讨论,确定了某机全机主操纵系统小操纵位移频次的级别。同时,在原某机全机主操纵系统疲劳试验载荷谱的基础上再次对其小操纵位移频次进行了计算,去掉了这一级别以下对全机主操纵系统疲劳试验无影响的小操纵位移频次,从而完善了主操纵系统疲劳试验载荷谱。另外,对小操纵位移频次问题研究结果在其全机主操纵系统疲劳试验中的实施效果进行了阐述。     

飞机主操纵系统疲劳试验载荷监控方法研究——应变数据分析法

针对某机全机主操纵系统疲劳试验中动态操纵情况下的应变测量以及试验载荷监控问题进行了分析和讨论,并对基于应变测量数据分析的操纵系统疲劳试验载荷监控方法的确定及其应用效果进行了阐述。在操纵系统疲劳试验过程中的实际监控结果表明,该方法对副翼/平尾/方向舵操纵系统多种试验状态下的试验载荷监控实用有效。     

新一代737飞机研制模式简介

新一代Boeing 737飞机为适应新的市场要求,使用了新的研制模式,如图1所示。CPD和IPT象征着车轮的轮毂,是研制模式的核心。它们的目的在于保证零件的产品定义、工艺和工装在发图前是完整的,以避免今后较大的改动。DTD、HVC/AQS和ETM等象征着轮辐,用来支持整个飞机研制项目集成产品定义的任务完成。人员和程序有机结合的研制模式体现了高质量、低成本并具有强大竞争性的优点。下面简要介绍这种研制模式的主要内容。     

某型飞机方向舵液压载荷机构故障分析及定检维护

根据外场飞机使用所发现的相关故障,结合飞机全机主操纵系统疲劳试验结果,对某型飞机方向舵液压载荷机构的故障问题进行了深入分析和讨论,给出了相关的定检维护与设计改进建议。由此,通过后续在飞机外场定检维护、大修或检修中的贯彻实施,能够进一步降低其使用故障并防止严重故障的发生。     

某型飞机主操纵系统强度设计

阐述了某型飞机主操纵系统强度设计的主要任务与内容，其中关于确定强度设计原则和解决有关问题的思路及方法，为今后的相关工作提供了参考。     

飞机全机主操纵系统疲劳试验的零组件拆检及分析

根据某型飞机全机主操纵系统静态及动态疲劳试验要求,考虑与机体疲劳同试的实际情况,制定了全机主操纵系统疲劳试验拆检方案。并先后对疲劳试验中/后的零组件进行了重点部位和全机系统的拆卸检查,同时,分析了疲劳试验所暴露问题的原因,给出了相应的操纵系统设计完善建议。由此表明,制定合理的全机主操纵系统疲劳试验零组件拆检方案并及时有效地进行拆检分析,对于保证试验质量、正确考核或验证飞机主操纵系统疲劳性能及性能指标是非常重要的。     

飞机全机主操纵系统与机体同时进行疲劳试验的联调测试及试验监控

针对某型飞机全机主操纵系统疲劳试验与机体疲劳试验在同一架飞机上同时进行的有关问题进行了讨论,并就全机主操纵系统与机体疲劳同试时的联调测试及试验监控分析方法确定进行了阐述.联调测试和系统疲劳试验结果表明:全机主操纵系统与机体两项独立的疲劳试验可以同时进行;系统疲劳试验所用的监控分析方法实用有效.     

飞机主操纵系统疲劳试验载荷监控方法研究

针对某机全机主操纵系统疲劳试验中的载荷监控问题进行了分析和讨论，并就基于操纵载荷／位移实时加载曲线最大值及控制点初值数据分析的主操纵系统疲劳试验载荷监控方法制定及实施进行了阐述。在操纵系统疲劳试验过程中的实际监控结果表明：该方法对副翼／平尾／方向舵操纵系统多种试验状态下的试验载荷监控实用有效。