交叉航路飞行间隔安全评估研究

在交叉航路上初步研究了碰撞风险模型，从冲突区域模型、概率论模型、Event模型、Reich及其改进模型等5种碰撞风险模型的角度，分析了各个模型的使用范围及建模思想，并在此基础上分析了飞行间隔安全评估未来的研究方向：基于CNS性能的飞行间隔安全评估，防撞系统如何减少碰撞风险以及人为因素对碰撞风险的影响，为今后的研究奠定了基础。     

基于CNS性能的垂直间隔碰撞风险评估

随着航空技术的突破性进展，国际民航组织提出了基于性能的通信导~（CNS）系统，其由所需通信性能（RCP）、所需导航性能（RNP）和所需监视性能（RSP）组成。同时，缩小间隔标准可以有效地缓解流量增长和减少延误．因此基于CNS性能的垂直间隔碰撞风险评估具有重要意义。建立了CNS性能条件下的定位误差模型，推导出了垂直重叠率和侧向重叠概率的计算公式，应用于Reich碰撞风险模型。通过算例对垂直间隔碰撞风险进行了安全评估计算，结果表明所给出的基于CNS性能的垂直间隔碰撞风险评估模型是可行的。     

自由飞行下的碰撞风险安全评估研究

概述了自由飞行的概念以及国内外对其研究现状,分析了Reich模型、RASRAM模型、随机分析模型、双冰球模型和Petri Net模型等5种常用碰撞风险模型,分剖析了各个模型的优点以及所存在的局限性,并在此基础上提出了自由飞行环境下的碰撞风险安全评估的未来研究方向。     

基于CNS性能的平行航路侧向碰撞风险评估

为了有效地确定平行航路安全间隔和评估碰撞风险,分析了平行航路侧向碰撞风险影响因素,在Reich模型的基础上建立了飞机在CNS性能环境下的定位误差模型,推导出基于CNS性能的平行航路侧向重叠概率的计算公式。通过算例对平行航路侧向碰撞风险进行了安全评估计算。结果表明所给定的CNS性能在平行航路飞行环境下是安全的,因此计算方法是可行的。     

基于CNS定位误差的平行航路间隔安全评估

主要对平行航路中基于CNS定位误差的飞行间隔安全评估问题进行了研究。首先分析了CNS定位误差对飞机碰撞风险的影响。其次运用概率论方法得到了CNS定位误差下飞机纵向、侧向和垂直三个方向上的碰撞风险计算模型，并根据模型利用牛顿迭代算法，通过给定某一方向安全目标水平计算CNS定位误差下相应的安全间隔。最后对平行航路三个方向的飞行间隔进行了评估计算，将结果与实际相比较，表明该模型可行。     

所需通信性能对飞机定位误差的影响分析

分析所需通信性能对飞机定位误差的影响，使得各个飞行阶段所需的业务通信系统中有明确的通信性能要求。据此可以有效地减轻管制员工作负荷。选取时间作为衡量误差的参数，研究在通信过程中各系统性能参数对飞机定位误差影响。最后通过对所需通信技术性能的分析，得到所需通信性能概念下的另一重要因素一人员绩效的反应时间。     

管制员注意力转化任务模型设计和实现

引言雷达管制给管制部门的工作带来很多的优势,同时也带来了压力。注意力的转化过程是监控过程中最平凡却又是最重要的内容。如何加强对管制员注意力行为的管理,提高注意力行为的效率是管制     

通过PBN的实施 全球走向一体化

引言新航行系统(FANS)特别委员会意识到常用来表示所需导航能力的方法强制性地规定了某一设备的必备能力,这样的规定限制了机载设备的最优化应用。随着卫星技术的发展,根据空域、航路结构及其运行情况,     

管制员情景意识模型研究

一、引言 随着民航事业的飞速发展，空中交通流量急剧增加，而由于空管的“威胁、差错”造成严重后果的风险更加明显，对我国近门年管制事故及事故症候进行统计发现，其中由于空管“威胁、差错”造成的占大部分比重。女口何针对管制工作中可能出现的“威胁、差错”环节进行差错、危险和不理想状态的提前识别，从而有效地减少工作中出现的“威胁、差错”现象，并最大限度地降低“威胁、差错”引发管制事故及事故症候成为我们关注的热点课题。