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971.
谢义成 《南京航空航天大学学报》1988,(3)
本文根据Givens转动的特点,提出了一种快速Givens正交换算法,并将该方法用于数学模型参数递推最小二乘估计,为模型参数在线估计提供了一种快速算法。 相似文献
972.
973.
本文比较系统地讨论了Clough-Tocher三角形分割模型在Bézier三角曲面设计中的作用。并从工程应用的角度提出了一种以Clough-Tocher分割为基础,旨在原三角形区域上构造9参数Bézier三角曲面的新方法。这种新的9参数插值不仅能够消除Clough-Tother分割产生的畸变插值区域对插值曲面品质的影响,还能够有效地减轻一般9参数三次Bézier三角曲面片之间的尖端连接。本文将从工程应用的角度把这种插值曲面称为准C~1连续的9参数Bézier三角曲面。在一些实际应用中,这种准C~1连续的插值曲面对3D离散数据的拟合效果是令人满意的。 相似文献
974.
本文针对半自由飞动导数实验对天平元件提出的升力、侧向力、俯仰力矩和偏航力矩大,而滚转力矩要很小,并要有较高灵敏度的特殊要求,应用目前出现的一些新的设计思想和设计方法,提出了一种高灵敏度天平元件综合设计新方法。该方法能够全面地分析和综合各因素对天平性能的影响,有效地提高天平元件设计质量并缩短设计周期,还能够有针对性地提高单向设计指标,以满足特殊实验要求。文中同时给出了矩形截面扭转系数拟合算法和滚转力矩天平元件优化设计算法。 相似文献
975.
本文对直升机红外抑制器椭圆截面喷管排气的辐射热流进行数值分析,并预估排气温度分布速度和燃气成分分布对辐射热流的影响。为了正确计算辐射热流,本文采用六热流辐射模型来考虑尾焰对周围环境传热的影响。紊流模型采用修正的双方程k—ε模型。由于喷管出口截面为椭圆形,因此排气为三元自由射流,控制方程为抛物型偏微分方程,可采用前进积分求解。计算结果与试验结果基本一致,说明本计算方法是可行的。 相似文献
976.
脉冲爆震发动机净推力系数研究 总被引:2,自引:5,他引:2
研究脉冲爆震发动机(Pulse detonatlon engine.PDE)净推力系数的变化规律。净推力系数为PDE发出的净推力与毛推力的比值.通过运用以试验结果为基础的简化假设和经验公式,推导出计算模型,并通过该模型分别计算了管径为150mm、长度为1.2m和管径为180mm、长度为1.6,1.8m的带不同结构类型气动阀的PDE的净推力系数,得出不同结构气动阀的PDE净推力系数随飞行速度的变化曲线,用管径为150mm、长度为1.2m,带径向双旋流气动阀的PDE性能试验进行了验证.试验证明该简化计算模型对实际PDE设计有着重要指导意义。 相似文献
977.
CFD方法在联结翼飞机方案设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对计算流体力学(CFD)软件在联结翼气动布局设计中应用的问题,研究如何快速、自动地生成CFD软件所需的输入数据的方法。实现这一方法的要点有:(1)建立一个合理的联结翼飞机外形的参数化几何模型;(2)基于这组参数,开发出能自动地生成CFD软件(MGAERO)所需输入数据文件的程序。计算实例表明,应用本文所提出的方法,可快速地对各种联结翼飞机方案进行气动特性分析,从而大大缩短了飞机方案设计中气动分析的时间。 相似文献
978.
Yang Zuosheng 《南京航空航天大学学报(英文版)》1996,(2)
利用不同阶次的Helmhotz算子方程的基本解,建立了时间离散不可压缩Navier-Stokes方程的完全边界积分表示式。对俯仰谐振的NACA0012翼型所计算得的升力和阻力的滞后现象,与实验结果相一致 相似文献
979.
叶片非线性瞬态响应计算方法与参数选择 总被引:1,自引:0,他引:1
在计算叶片的岛撞击响应时,为提高计算精度及降低计算成本,需要为待解的非线性动力方程组制定一个合理的求解方案,这包括选择系数矩阵的算法与非线性动力方程组的解法,以及选择主要计算参数,本文介绍了当使用ADINA程序计算平板叶片在冲载荷下的非线性瞬态响应时,对计算方法与计算参数的选择,算例说明了时间步长的重要影响作用。 相似文献
980.
本文以飞机亚音速对称运动(仅小攻角)流场数值计算为基础,采用涡格法理论开发飞机亚音速非对称运动(小攻角、小侧滑角、小角速度)流场特性数值计算。本文特点:从毕-萨公式出发推导的涡格法流场诱速公式比面涡法简便;采用多坐标系,详细推导了各坐标系转换公式;将复杂的干扰流场简化为一阶干扰和二阶干扰效应,并仔细推导了相应的流场诱速计算公式。已在IBM-4341计算机上建立了流场计算实用性程序,既可单独运算,也可联入我国外挂物投放/发射过程数值仿真系统(CSSP)串联运行,提供所需流场特性。以J-XX型号飞机和两个翼身组合作为算例,定性分析了非对称运动流场计算规律;将两个翼身组合体对称动动流场特性计算值与实验值进行了比较。飞机亚音速非对称运动流场特性计算比对称运动情况更为复杂,难度更大。该工作对进一步开发CSSP系统具有重要价值。 相似文献