全文获取类型
收费全文 | 1611篇 |
免费 | 153篇 |
国内免费 | 87篇 |
专业分类
航空 | 1321篇 |
航天技术 | 112篇 |
综合类 | 94篇 |
航天 | 324篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 16篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1851条查询结果,搜索用时 375 毫秒
961.
超塑性成形是金属及其合金在超塑温度下,在具有极高的延伸率和高应变速率敏感性的细晶粒组织的条件下,用极低的压力就能成形出比用一般挤压、拉延更为复杂形状的零件的方法。金属及其合金在超塑成形过程中所以能承受极大的拉应变而无局部缩颈、变细和破坏,是因为它在超塑性变形时晶粒的应变很小或根本不产生应变。成形件的形状变化的表现形式为晶界滑移和晶粒滚动。因此,超塑成形是目前钣金技术中较先进的工艺方法。 相似文献
962.
963.
964.
蓄压器壳体属薄壁件、圆管形截面,形呈“腰子形”环状、属不对称形零件,工艺性较差。以往,不少单位采用弯管成形工艺,但零件质量过不了关。为此提出了拉伸成形工艺,选用厚为1.2mm平板整体圆环料,采用拉伸模具,一次拉制成截面为半圆形(R=25mm)的环,然后将两环对接焊成截面为Φ50的整体圆环,再从其上切出两个符合图纸要求的蓄压器壳体。该工艺大大改善了零件成形时的受力状况,工艺性好,外观美,成品率高达100%纸提高工效3~4倍。 相似文献
965.
966.
967.
968.
简要介绍了磨粒流加工工艺的基本原理,阐述了磨粒流加工在航空发动机制造和修理领域上的应用优势,并就磨粒流工艺在襄阳航泰机器厂发动机修理过程中的应用情况做了详细介绍。 相似文献
969.
本文着重从研磨加工的手法、研磨膏的配比、不同材料的研磨磨料选用等方面进行探讨,并详细叙述各种加工方式对产品质量的影响,通过典型零件加工技术的具体阐述,将研磨加工的方法及技巧做详细的描述,利于技术交流及推广. 相似文献
970.