全文获取类型
收费全文 | 1737篇 |
免费 | 370篇 |
国内免费 | 218篇 |
专业分类
航空 | 1342篇 |
航天技术 | 263篇 |
综合类 | 217篇 |
航天 | 503篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 110篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2325条查询结果,搜索用时 31 毫秒
961.
为了满足临近空间机动目标拦截中制导预测和多约束要求,设计了一种基于圆弧预测的变系数显式拦截中制导方法。首先针对临近空间目标滑翔段飞行特性,提出了基于圆弧的几何目标预测方法,将目标机动轨迹近似为圆弧,通过多个间隔时刻的目标位置确定圆弧参数,依据圆弧预测轨迹估计剩余飞行时间,并以当前速度递推预测拦截点状态,进而推导了三维角约束显式制导律。在此基础上,通过在性能指标中构建动压权重函数,以飞行动压近似可用过载变化,设计了变系数显式制导律,实现了制导增益的自适应更新,从而可以使得需用过载在飞行全程中合理分配,满足可用过载约束。最后结合圆弧预测和变系数显式制导,实现了对机动目标的预测拦截。仿真结果表明所提方法具有较好的目标预测精度,而且可以满足终端交会角以及可用过载约束。 相似文献
962.
刷式密封摩擦生热温度场数值计算及试验 总被引:1,自引:2,他引:1
在摩擦热热源条件下建立了CFD多孔介质数值计算模型,对某型航空发动机刷式密封摩擦生热温度场进行计算分析,开展了刷式密封装置全工况条件下摩擦生热试验研究,采用红外成像技术实现了刷式密封动态温度场实时监测。根据试验结果对摩擦生热温度场计算方法进行了修正,引入了刚度修正系数,并对刚度修正系数进行了确定及验证。总结出经过试验验证的航空发动机刷式密封摩擦生热温度场计算分析及试验方法,结果表明:与全工况试验结果相比,计算误差值从48.15%减少到10.67%。 相似文献
963.
964.
965.
应用坐标变换,把可变动的物理平面,在映像平面上转化成的十分规则的矩形区,这给有限元计算带来了极大的方便。 相似文献
966.
介绍了两种气体压力源控制方法的理论基础、基本原理以及实现形式,并通过实验从微压、低压、中压和高压四个范围对两种控制方法的稳定时间准确度进行了比较,为气体压力控制器的研制提供了技术基础。 相似文献
967.
为了实现变旋翼转速直升机/涡轴发动机快速响应控制,提出了一种基于神经网络的直升机旋翼预测模型与基于状态变量模型的涡轴发动机预测模型的新型非线性模型预测控制方法。所建目标函数除了包含转速控制指标外,还考虑了经两级变速双离合器传动机构传扭后发动机输出轴的转子动力学特性。不同飞行任务下的数值仿真结果表明:相对于PID控制器而言,非线性模型预测控制器可在满足压气机转速、发动机静强度等限制条件下使动力涡轮转速在变旋翼转速过程中的超调量减小50%,下垂量降至0.2%以内,实现了涡轴发动机的快速响应控制的同时,有利于改善发动机使用寿命。 相似文献
968.
应用多分量准二维变分模态分解技术,对直接数值模拟的湍流边界层的流向-法向平面进行了分解。通过对从低雷诺数到中等雷诺数(Reτ=400~1750)各个工况的瞬时流场的观察,定性地得到了不同模态所对应的物理结构特征。通过两点相关云图形态和倾斜角度的比较,定量地对比了不同模态对应的拟序结构倾角随法向高度的变化。一阶模态主要对应大尺度扫掠/喷射事件,第二阶模态则对应近壁流向涡结构。两阶模态的拟序结构倾角随法向高度的变化趋势与雷诺数呈弱相关,表明大小尺度模态的几何特征在所研究的雷诺数范围内存在自相似性。 相似文献
969.
基于建立的模拟半梁式全金属x型号飞机机翼模型,用等刚度设计方法建立半梁式半复材、全复材的模拟x型号飞机机翼模型。用软件ABAQUS分别采用其中的三角形以及四边形壳单元计算全复合材料机翼、半复合材料机翼、全金属机翼在同种气动外形和载荷下的有限元分析,研究位移和应力的收敛情况。数值计算表明:位移收敛速度较快,应力收敛较慢,用不同类型单元和逐渐加密有限元网格对收敛判断是必要的。半复材机翼比全金属机翼减重35%左右,全复材机翼比全金属机翼减重接近50%。 相似文献
970.