全文获取类型
收费全文 | 14719篇 |
免费 | 4710篇 |
国内免费 | 682篇 |
专业分类
航空 | 14637篇 |
航天技术 | 934篇 |
综合类 | 773篇 |
航天 | 3767篇 |
出版年
2024年 | 126篇 |
2023年 | 492篇 |
2022年 | 517篇 |
2021年 | 639篇 |
2020年 | 582篇 |
2019年 | 661篇 |
2018年 | 362篇 |
2017年 | 556篇 |
2016年 | 621篇 |
2015年 | 570篇 |
2014年 | 757篇 |
2013年 | 780篇 |
2012年 | 981篇 |
2011年 | 899篇 |
2010年 | 739篇 |
2009年 | 816篇 |
2008年 | 867篇 |
2007年 | 796篇 |
2006年 | 621篇 |
2005年 | 695篇 |
2004年 | 600篇 |
2003年 | 609篇 |
2002年 | 507篇 |
2001年 | 489篇 |
2000年 | 467篇 |
1999年 | 442篇 |
1998年 | 405篇 |
1997年 | 444篇 |
1996年 | 416篇 |
1995年 | 438篇 |
1994年 | 348篇 |
1993年 | 302篇 |
1992年 | 305篇 |
1991年 | 281篇 |
1990年 | 268篇 |
1989年 | 292篇 |
1988年 | 117篇 |
1987年 | 128篇 |
1986年 | 58篇 |
1985年 | 35篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 17篇 |
1982年 | 19篇 |
1981年 | 16篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 124 毫秒
961.
采用标准K-ε两方程湍流模型对液体火箭发动机推力室再生冷却通道三维湍流流动与传热过程进行了数值预测,冷却工质为氢气,其密度、导热系数、动力粘度随着温度和压力而变化,通过两种优化方案来改变推力室冷却通道的深宽比。方案一为保持冷却通道的深度及肋宽不变,通过改变推力室壁面通道个数来改变通道的深宽比,方案二为保持通道数目不变,通过增加或降低通道高度来改变通道的深宽比。以此计算在不同通道深宽比下推力室壁面的传热特性,并进行了优化分析。计算结果表明:存在着一个最佳冷却通道个数,使得推力室壁面再生冷却效果达到最佳;在相同质量流量下,降低通道高度能够强化推力室传热,但同时增加了进出口压差。 相似文献
962.
963.
964.
基于图形变形法探索固体火箭发动机优化设计空间,通过可视化展示设计空间形态,能够提高固体火箭发动机优化设计效率和质量。采用试验设计方法对设计变量和约束条件重要性进行排序,简化优化模型;采用图形变形法对简化优化模型在不同试验设计点进行可视化分析;可视化选取可行设计空间中目标函数较小的点作为初始点。应用三种常规优化算法对4个不同初始点进行优化计算,计算结果表明,图形变形法优选的初始点使优化效率有不同程度的提高,优化结果具有更好的全局最优解特性;与遗传算法比较,效率提高400倍以上。 相似文献
965.
介绍了第三代战斗机发动机的设计特点和研制规律;综述了F119和F135等第四代战斗机发动机的研制现状,总结了其性能和结构特点;归纳了战斗机发动机性能、结构和材料的发展趋势;展望了未来战斗机发动机的发展。 相似文献
966.
967.
喷丸工艺对生产现代发动机零件具有重要意义。本文介绍了按外商标准生产发动机盘轴类零件以来喷丸技术的进展,展望了喷丸技术在国产发动机生产线上的应用前景。 相似文献
968.
加力筒体裂纹产生原因及预防措施沈阳黎明发动机制造公司宋玉成加力简体是发动机重要部件之一,简体由几段GH99板材缝焊而成,工作温度近700℃。在试验和外场使用过程中加力简体曾多次发生持久断裂的故障。为查出失效原因并找出解决办法,对筒体的裂纹进行了断口形... 相似文献
969.
970.