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本文简要介绍直升机研制中的一些故障现象及排除方法。以某型号为依托,介绍排除振动故障的过程;和动力学减振隔振技术结合,加装吸振器,通过参数调整达到最佳效果。从而揭示了振动环境技术工作在整个直升机研制工作中的重要地位和作用。以数据和图表简单形象地展示这一过程和最后效果。 相似文献
92.
本文根据直8和“超黄蜂”的飞行训练大纲和飞行员的飞行记录,采用科目统计和分解技术,以及人一年统计分析方法,完成了飞行科目统计、状态分解,母体推断以及最终飞行谱的编制,建立了飞行统计数据库和全套数据处理与编谱的工作软件系统,给出了直8型机和超黄蜂机的使用飞行谱。 相似文献
93.
直-9直升机整流罩维修 总被引:1,自引:0,他引:1
直-9直升机机身上有几十块整流罩,而且整流罩均采用新型的复合材料制成,与米-8、米-171、黑鹰等直升机相比,有较大的区别,具有特殊性.作者介绍直-9直升机整流罩的分布、构造、结构特点入手.详细分析了整流罩在实际使用与维护中常见的损伤和环境耐久性,介绍了适应于外场的修补方法和无损检测,最后总结了整流罩日常维护的特点以及维护注意事项,对直-9直升机机械维修专业人员有-定的参考价值. 相似文献
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95.
96.
97.
直升机尾桨故障及其试飞研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了直升机尾桨故障类型及其处理方法和试飞方法。探讨了发动机功率、空速、飞行高度等因素对尾故障试飞的影响。在实际试飞的基础上,给出了正确处理尾桨故障的基本方法,为直升机飞行员在飞行时遇到类似故障后的处理及有关研究人员提供了重要的参考。 相似文献
98.
尾桨故障是直升机飞行中最难处置的特情之一,在国内外所发生的直升机飞行事故中,有很多是因尾桨故障造成的。本文通过分析斯瓦泽直升机尾桨的工作原理、故障类型,结合理论与实际,论述了直升机在尾桨故障后的处置,供广大斯瓦泽直升机飞行员参考。 相似文献
99.
直升机旋翼/动力传动链扭振分析与试验 总被引:2,自引:1,他引:2
本文以某型机为例,对旋翼/尾桨/动力传动系统扭振特性进行了综合建模分析与试验,试验表明整个传动链的扭振固有频率和振型计算结果正确,为消除动力传动链扭振与发动机燃油调节系统耦合动不稳定性提供了可靠的设计依据,提出的传动链扭振与发动机燃调系统耦合稳定性检查试验方法,首次在该型机的研制中取得成功。 相似文献
100.