基于变形协调的行星轮系均载特性研究

以2K-H行星齿轮传动系统为研究对象,根据整个系统构成功率流动闭环的特点,建立了系统的力矩平衡条件和变形协调条件,并运用当量啮合误差理论,计算了各个行星轮以及系统的均载系数.从静力学角度分析了各构件的制造误差、安装误差以及浮动对行星传动均载性能的影响.提出了一种新的算法,以供工程应用参考.      

基于微机电技术微型燃气涡轮发动机

用半导体制造技术制造的以微型高速旋转机械为基础的发动机，具有与同类大发动机相同的功率密度，它可用作微型无人机的动力装置     

抢抓机遇奋起直追快速提升直升机旋翼技术水平

本文对我国旋翼从测绘仿制、引进生产专利、参考样机自行设计、对外合作到自主设计的发展历程进行了全面回顾,总结分析了旋翼技术的发展现状。面对几代人共同努力、来之不易开拓的旋翼研发新局面,在直升机蓬勃发展的今天迫切呼吁当代旋翼技术工作者适应新形势,努力实现直升机旋翼技术的跨越发展。     

航空推进系统仿真技术的应用和发展

仿真技术对于大型复杂的工程系统和管理系统工程的概念研究、方案论证、预设计检验、试验分析和系统仿真实际探索等具有极为重要的作用,而且已在大到作战指挥和气象预测、小到一个具体部件或系统的优化设计的军民用领域内得到愈来愈广泛的应用。     

无尾飞机和有尾飞机的比较及随控布局的影响

本文从飞机方案设计的角度,并在同一设计要求的基础上,比较了无尾和有尾两种布局型式的优缺点。针对两种不同要求的歼击机,即超音速截击机和高机动性歼击机,作了无尾方案和有尾方案的比较。同时也研究了随控布局(放宽静安定度)对这两种方案的影响。 对于超音速截击机,无尾方案的主要飞行性能优于有尾方案。主要原因为阻力小和重量轻。对于高机动性歼击机,无尾方案仍然是一个具有竞争力的方案。随控布局(放宽静安定度)可以显著提高歼击机的机动性。应用随控布局,无尾方案比有尾方案可以得到更大的收益。     

外骨架结构和外骨架发动机

外骨架结构是在传统燃气涡轮发动机上的一种采用先进材料、具有很高比刚度和比强度的发动机主传力路线的结构,它能大幅度提高结构效率。外骨架航空发动机(ESE)的研究是在上世纪末由NASA主持开始的,它是一种全复合材料鼓式转子的新结构概念发动机,主要由4个同心壳组成。它取消了在常规燃气涡轮发动机中具有的笨重的盘和轴,转子叶片从鼓式转子的支撑壳从外向内悬挂。研究表明这种发动机是有生命力的,在发动机技术的诸多方面将带来重大效益     

西德MBB的直播电视卫星

MBB公司拟定厂一项西德直播电视卫星研究计划,要求在1979年中到1982年底期间造出卫星。从1983年开始用一颗卫星在三条信道上进行试验,其中两信道供西德两个电视网使用,另一信道供无线电广播使用。到1986年,方能全面使用此卫星。直播电视卫星需要有1000公斤左右的重量和3千瓦的电源。它在轨道上所需的播送功率每条信道为235瓦,而一般通信卫星同一数值仅为5～20瓦。为接收此卫星的直播电视节目,需有直径为70～90厘米的室内天线和一台变频器。     

两相喷管流动研究进展

本文综述了两相喷管流动研究的进展,着重介绍了两相喷管流动控制方程的数值解以及两相喷管流动研究的实际应用。     

美四种运载火箭的发射成功率

侦察兵火箭自1960年7月首次试射以来,至1979年夏,已发射卫星,探测器和再入飞行器共100次,其中有14次失败,连续成功次数最高达37次。在研制阶段和初样阶段共发射23次,失败10次,成功率为56.6％。在再次鉴定阶段,发射14次,仅失败1次,成功率已达