系统工程学浅谈

随着社会生产力的高度发展,社会组织管理的日益现代化,本世纪四十年代末形成的自动控制理论,在短短的三十年中,从研究单输入单输出系统的经典理论发展为研究多变量最优控制系统的现代控制理论。特别是六十年代后期以来,出现了研究规模庞大、构造复杂、影响因素众多的大系统理论。正是在这种必然的发展趋势上,自动控     

小型计算机的过去、现在和将来

本文追述了小型计算机从1955年到1973年的进展,并预测它们在不久将来的特性和使用。叙述一下19台不同机器在小型计算机发展方面有重要意义的进展,这里只包括已达到“成批生产供市场销售”地步的那样一些计算机.整个讨论基于两个叙词:首先,描述一下小型计算机系统的内容和使用(硬件,软件,应用和综合);第二,概述系统的大小和类型(简单,复杂,通用和专用)将来的小型计算机将继续沿着用大小——类型这一叙词表示的四个方向变化。把用户希望程序设计容易、性能较好和成本较低加到大小——类型叙词上面,本文最后叙述了未来的系统。     

俄罗斯SAM-6导弹进气道气动特性计算

本文对ＳＡＭ—６导弹进气道的气动特性进行了计算。同时列出了ＳＡＭ—６导弹进气 道实物吹风实验得到的总压恢复系数σＫ,对实验结果与理论计算结果进行了分析。     

基于斩波技术的静电悬浮加速度计驱动电路噪声抑制方法研究

静电悬浮加速度计驱动电路作为整机噪声的主要来源之一，其低频噪声性能直接决定静电悬浮加速度计整机分辨率。为满足静电悬浮加速度计驱动电路超低测量频带内（1mHz~1Hz）噪声均低于5×10-5V/Hz1/2要求，依据斩波稳定技术对于低频噪声的抑制作用，设计了基于斩波稳定技术的静电悬浮加速度计驱动电路。对实际电路进行测量，利用静电悬浮加速度计噪声曲线拟合测量结果。结果表明，经斩波后驱动电路低频噪声转折频率与低频噪声均下降一个数量级，在测量频带内电路噪声均低于2×10-5V/Hz1/2，满足了设计指标要求。     

基于神经网络动态逆的大迎角导弹解耦设计

导弹大迎角飞行时,系统非线性特性非常明显,各通道间有很严重的气动交叉耦合现象.为实现对系统的非线性解耦,构造了基于神经网络动态逆的大迎角导弹解耦控制器,设计了非线性动态逆系统,利用RBF神经网络逼近逆误差.仿真实验结果表明:所设计的控制系统具有良好的解耦和指令跟踪能力.     

亚声速S弯进气道研究的新进展

当前推进系统与飞行器正朝着高度融合的方向发展,超紧凑蛇形进气道和边界层吸入式进气道则是实现两者融合的关键之一。本文综述了近十余年来国内外关于这两类亚声速S弯进气道的最新研究进展。受显著横向压力梯度、流向逆压梯度的作用,两类进气道内部均存在明显的流动分离,并诱发了大尺度的流向对涡和显著的出口总压畸变。为此,研究者发展了被动式、主动式、混合式等多种流动控制方法,可在不显著降低总压恢复系数的前提下,大幅降低设计工况时出口周向总压畸变。并且,已经建立可适应任意异形进口的S弯进气道气动型面通用设计方法。最后,已有的CFD方法可以较为准确地预测AIP截面平均总压恢复系数,但畸变指数偏差较大。     

混合润滑条件下的星形人字齿轮系统温度场

针对星形人字齿轮系统,采用热弹流润滑理论和粗糙峰接触计算方法获得不同表面粗糙度下齿面各啮合位置的油膜承载比例及摩擦因数,结合齿面接触载荷和滑移速度计算,分析齿面热流密度分布状态;借助齿轮系统喷油润滑流场仿真得出系统油液分布及齿轮表面传热系数;基于流体动力学仿真和混合弹流润滑分析结果,建立齿轮系统稳态温度场有限元模型,仿真研究各齿轮表面的温度分布规律。结果表明:啮合区中心油膜越厚油膜承载比例越高;综合摩擦因数受几何参数和载荷影响,内、外啮合齿轮副从节点处向齿顶齿根位置摩擦因数呈先增大后减小趋势;太阳轮啮合频次高且散热较慢,温升高于其他齿轮,高温区位于齿顶和齿根,随粗糙度增大太阳轮温度明显升高。     

基于VB环境下CATIA三维试验设备库的建立

介绍了根据CATIA软件对VBA的支持，利用VisualBasic语言开发试验设备库的方法，弥补了CATIA软件自带的catalog建库功能的部分缺陷。