军用航空产品研制和采购“文化”的变革──军用航空技术发展将由性能驱动向成本驱动转变

21世纪,由于冷战的结束和各国国防预算的普遍削减,各国军方对航空新技术产品的发展思路也会随着世界政治和经济大环境的改变发生重要的变化。从而使多年来军方在制订军用航空新产品发展计划时过分强调高性能水平,而置研制采购成本于次要地位的发展思路,向着更加审慎地提出合适的性能要求,并使之尽可能与产品的“可买得起”要求相平衡的新思路转变。这将使以往一直是受性能要求驱动的军用航空产品发展计划,在21世纪逐步走向由成本要求驱动的方向。面对这种在军品立项和采购“文化”上出现的“代沟”,对世纪新一代军用航空产品的研制特…     

美陆军重新修订“科曼奇”计划

最近,美国陆军和波音/西科斯基公司正在加速进行在“科曼奇”直升机上安装“长弓”雷达攻击系统的研究工作,旨在在首批生产型RAH-66直升机上安装这种系统.这项计划的重点是,要求在2O06年当首批“科曼奇”生产型直升机投入使用时,能装上这种“长弓”雷达系统.按照原先陆军的     

印度的涡桨飞机雄心

近日．印度确定了首款本土研发的RTA--70涡桨支线客机的设计方案．并公布了这款飞机的初步设计参数。     

领导创新之路——雷神CEO谈企业创新

雷神公司对创新的理解不仅局限在技术方面,更注重培育公司的整体创新环境,以使之成为创新思想的沃土。他们认为突破性和渐进性创新同等重要,在规划产品研发路线图时,必须规划好渐进性和突破性创新的切入点,使突破性创新成为渐进性创新的基础。     

EADS改革创新机制,提升创新优先权

EADS成立于2000年,在整合了法国、德国和西班牙的国有航空企业之后,2006年他们又收购BAE系统公司在空中客车公司的股权。目前,EADS是欧洲最大、涉及国度最多的航空航天和防务企业,在技术创新的过程中它也自然会面临着独特的挑战和机遇。     

俄罗斯飞机工业在全球市场的份额有望扩大

大笔军用订单、强有力的政府补贴和国产商用飞机需求的不断增长,增强了俄罗斯重塑航空工业大国的信心。从2011年的发展态势来看,俄罗斯军用飞机行业呈现复苏迹象,但近年内仍然不能扭转商用机队以西方国家制造的飞机为主的局面。     

普惠静洁发动机售后服务计划

今年4月，普惠公司在航空周刊举办的MRO2011会展上，正式推出了针对静洁动力PW1000G的PureSolution计划。该计划进一步增加了普惠公司拓展售后服务市场的战略。普惠公司把自己定位为OEMRO，是能够对产品提供设计和诊断服务的制造商。PW1000G是普惠公司近年来推出的首款全新的发动机。     

“联盟TMA”飞船的现代化再造

2010年10月8日,俄罗斯＂联盟TMA-M＂载人飞船于顺利飞往国际空间站。该飞船是2002年发射的＂联盟TMA＂飞船的最新现代化改型,俄罗斯＂能源＂火箭航天集团第一副总设计师、     

制造商的新角色：航空维修综合者

越来越多的航空公司改变了经营模式，将工程技术和管理工作外包给第三方。制造商（OEM）顺势而上，凭借自身优势在机体、发动机和部件等领域开展全方位的服务来满足航空公司的需求，售后市场成为OEM获利的重要领域。     

手机获取城市信息

2009年6月,来自驶空局企业孵化中心的一家刚开张的企业推出卜项新的移动电话服务。这项服务借助卫星和通信技术,能够让用户获得城市的方位信息,在购物、娱乐、旅游和公共变通方面为人们提供了极大的便利。