全文获取类型
收费全文 | 2287篇 |
免费 | 373篇 |
国内免费 | 496篇 |
专业分类
航空 | 2508篇 |
航天技术 | 162篇 |
综合类 | 283篇 |
航天 | 203篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 110篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 109篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 138篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 96篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
排序方式: 共有3156条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
82.
孔繁霁 《沈阳航空工业学院学报》1997,14(3):45-52
本文介绍了孔的挤胀销棒应力压印工艺,进行了压印之后孔周围的残余应力和压印前后孔的疲劳寿命计算,并通过计算结果说明了挤胀销棒应力压印对结构疲劳寿命的影响。 相似文献
83.
老龄飞机结构广布疲劳损伤研究的关键问题 总被引:1,自引:0,他引:1
老龄飞机的广布疲劳损伤问题已经成为学术界和工业界关注的问题之一。从飞机机身蒙皮连接的细节应力分析、裂纹形成、裂纹扩展、剩余强度等几个方面对广布疲劳损伤进行了研究,并对当前需要研究的问题进行了分析。 相似文献
84.
确定微动疲劳寿命的附加应力法 总被引:8,自引:0,他引:8
通过引进新的微动疲劳参数 ,对微动疲劳寿命进行定量分析。将微动作用的效果作为一种附加应力 ,与普通力学分析中得到的宏观应力一起作为总应力作用于构件。用这个总应力按疲劳寿命计算公式或对照疲劳寿命S -N曲线得到疲劳寿命 ,这个疲劳寿命就是微动疲劳寿命。这种方法称为附加应力法。 相似文献
85.
86.
研究了压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气和模拟海水(3.5% NaCl溶液)环境中的疲劳行为.结果表明:压铸镁合金疲劳裂纹萌生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气环境中具有疲劳极限,其值分别约为100MPa和90MPa,而在模拟海水环境中该两种压铸镁合金均不存在疲劳极限;模拟海水严重恶化压铸镁合金AM50HP和AZ91HP的疲劳性能,并且随着施加载荷的降低,影响加剧;特别地,研究发现模拟海水对压铸AM50HP疲劳性能的恶化程度较压铸镁合金AZ91HP更为严重,且这种影响趋势与该两种镁合金的机械化学性能相一致. 相似文献
87.
88.
89.
90.
为探明某航空发动机油管固定支架断裂故障的性质和原因,对断裂支架进行外观检查、断口宏观和微观分析、表面检
查、成分分析、组织检查、重熔层检查和有限元分析。结果表明:支架断裂故障的性质为疲劳断裂,其原因为在装配结构拉力和振动
应力共同作用下,在支架内侧表面重熔层中微裂纹处萌生了疲劳裂纹,最终导致支架断裂。建议采用激光- 电解复合加工技术对
支架表面进行加工以去除重熔层、微裂纹和无热影响区,并在装配过程中严格控制预紧力以提高装配质量。 相似文献