张辛欣 在美国延误不是件可怕的事儿

"飞行是最制度化的,不严密制度谁敢漫天飞,这是天下相通的。不过,人心换人心的互相温暖,我觉得,也是天下相同的。""真要是空中有风吹草动时,你是觉得把你的安危放在一个大嫂、大妈手中安全?还是放在一个未经世事的小丫头手中安全?男乘客没准还要产生救助小女孩的救美冲动呢!"     

国航:凤舞巴黎 志在全球

正从1974年第一条通往西欧的远程国际航线开始,"飞出去"的中国民航也打开了中国与世界交往的大门。42年前,北京向巴黎起航的国航,如今已经拥有了覆盖全球六大洲的国际航线网络,正向着打造具有国际竞争力的大型枢纽网络型航空公司的目标稳步前进。"一定要飞出去!"1966年9月20日,法航一架波音707飞机飞抵上海,开通了西方世界第一条飞往中国的航线。7年后的1973年,法航再次成为率先通航首都北京的西方航空公司。     

朱亦兵空管是空中交响乐的作曲家

"音乐艺术和空管一样,是一门科学,需要敬业和严格的规范。空管让我和我的学生从这些看得见摸得着的物质上感受到,什么叫差一丝一毫一毛就是垃圾!""在国际上大提琴是文化产业的标志之一,大家都知道大提琴不是一件行李,人的机票可能很贵,但是乐器只需要一张儿童票或婴儿票。但在中国完全相反,我想这也是民航需要探讨的一个问题。"     

一个法国人的中国情缘

正法国人蓝宏施的中文流利到在电话里你完全以为他就是个中国人。瘦高的大个子、和蔼可亲的笑脸,典型的高卢人模样,但说起话来常常引经据典,"道可道、非常道"、"学而时习之"等国学名句随口而出。他是学数学和建筑学出身,从事的是航空业,却精通多种语言,除了法语和英语外,还拥有古希腊语和拉丁语的学位,而他的汉语学历最高——汉语硕士学位。蓝宏施的法文名叫Olivier     

私人飞机梦照进现实

在别墅和豪车之后,拥有一架私人飞机已经成为中国富豪们新的奢侈梦想,国内私人飞机市场何时会出现井喷也是世界厂商关注的焦点。但是由于相关法规的束缚和审批手续的繁琐,私人飞机飞不上天的尴尬确实框住了中国私人飞机的保有量。当市场需求和购买力齐备,政策松动是否指日可待?     

赵青松我的飞行记录比航空公司还详细

每年100多次飞行,经常打"飞的"两个城市间来回跑,赵青松倒没有对坐飞机产生厌倦,反而从乘机中培养了新的兴趣:用excel做一份详细的飞行记录。他自豪地说:"我的这份飞行记录比有些航空公司的还要详细!"除了记录,有心的赵先生还会     

发挥主流媒体作用 加强合作实现共赢——民航新闻宣传工作高层研讨会发言摘要

依托大民航互助双赢中国航空集团公司党组书记王银香社会报纸的覆盖面很广信息量很大,但是真正报道我们民航业的内容就很少了。而通过《中国民航报》,不仅能了解我们企业自身的情况,还能了解很多兄弟企业的发展     

叶琼 累到爬也不愿停下来

和叶琼女士是约在北京最大的一家购物中心见面,我到了后在一楼的一个咖啡厅门口给她发短信,没想到她已经坐在这家店里了。这点默契让我们的聊天很容易就开始了。     

马艳丽 如果让我设计空姐制服

"我觉得空姐首先是一个特别辛苦的职业,但也是一个很浪漫的职业。""我已经过了那个穿衣服一定要穿大牌的阶段,现在更喜欢一些小众的设计师品牌,特别是国外一些很年轻,但是设计的东西特别有个性的设计师。"     

何晓晶:财富是一种缘分

"中转服务和枢纽服务是国内机场特别需要改进的地方。""兴趣爱好是伴随着生活的,不能成为负担。"