海王星：壮丽旅行的最后一站

１９８９年８月２５日凌晨４时 ,空气雾茫茫的 ,十分凉爽。这时乔纳森·Ｊ．伦尼从加利福尼亚帕萨迪纳喷气推进实验室的临时办公室里 ,走出喷气推进实验室的成像科学区。前一天 ,“旅行者２”号宇宙飞船已经送回海王星及其大气层里强风暴系的详细照片。现在 ,这颗行星的最大卫星海卫一的最精美的照片 ,就要开始发回了。人类还没见到过这颗遥远卫星的芳容 ,但是在下一个小时 ,它将把自己展现于“旅行者２”号的摄像机镜头。作为地质学上一颗非常活跃的星球 ,它有着巨大的极冠 ,大量蜿蜒的山谷 ,充满冰体和火山熔岩的古老盆地 ,以及后来证明是…     

3D看太空——意大利航天员拍摄首批太空3D照片

浩淼苍穹，扑朔迷离，它隐藏着宇宙的奥妙，变幻着天际的神奇，让人为之神往。当平面仍需要我们借助想象来完善太空在视角中的轮廓时，3D的魔力已模糊人本能的分辨，把我们带进一个似真非真的立体空间。航天员保罗发现了这种魔力，他以自己非凡的摄影才能，为我们展示了一个全新的3D太空世界。     

发动机性能监控数据收集和处理

发动机性能趋势监控是视情维护的重要组成部分。数据是整个监控工作的基础，只有保证数据的及时准确、完整连续，才能保证发动机性能趋势监控工作的有效进行。本文总结了实际工作中ＣＦＭ５６－３Ｃ发动机性能监控数据收集处理的方法和经验。     

“企业”号：一生为测试

“企业”号（Enterprise）是一个在欧美历史上经常出现的军事或非军事武器名字。     

月球三日：宇航员尤金塞尔南自述

上 天 的 感 觉 　　大力神火箭燃料点火，一阵震颤，火箭与发射台的连接镙栓断开，我感到一种震源遥远的颠簸。 　　1972年 12月 7日 0时 33分，在佛罗里达州，“阿波罗 17”号起飞，我们向上穿行，冲过朦胧的雾层，黑暗中的发射真美。大火箭开始慢速升离地球，一阵沉闷的隆隆声。初始的缓慢上升一下子变为爆发性速度的脱离，我们起飞了。火箭疾驶飞越大西洋，重力像砖块在我脑部堆积一样地加大，我咬紧牙关。 　　大气越来越稀薄，燃料消耗后载荷越来越轻，飞行速度越来越快。此刻，我们已成了从地球远远延伸过来的雾化尾迹上端的一个小圆…     

客机起落架件号和改装标识分析

针对客机起落架件号不同的OEM标识规则进行对比分析,明确了起落架在进行翻修和改装的件号标识规则,提出了起落架组件和零件的标识方法,对于起落架日常维护、改装、翻修以及让步修理工作进行规范的刻号和标识具有重要参考价值,为相关人员快速识别起落架构型和改装状态提供了工具,同时也给互换性评估人员对起落架的识别提供了一定思路。     

ATC3在管制员模拟培训中的应用分析

民航的快速发展对管制员的数量和质量都提出了很高的要求,但管制模拟机设备的不足限制了民航院校的管制员培训与培养.通过详细研究管制模拟软件ATC3,并与目前使用的管制模拟机进行对比分析,探讨其创新性及优缺点,进而研究在管制员模拟机培训中的可应用性.同时也针对该软件的缺点提出了一些优化建议,以使该软件很好地应用在管制员模拟培训中,提高管制培训的质量,加快管制员培训的步伐,满足中国民航发展的迫切需求.     

Al/Ni含能多层膜在Al2O3陶瓷/不锈钢焊接中的应用

采用磁控溅射设备,生长AuSn合金做焊料层、Al/Ni含能多层膜做热量提供层,实现了不锈钢和Al_2O_3间的异质材料自蔓延高温扩散焊。利用SEM、XRD和DSC等测试手段表征AuSn合金和Al/Ni含能多层膜的微观形貌、相成分和放热量;用万能试验机测试焊接接头的力学性能。结果表明,AuSn合金的质量比基本达到80∶20,而多层膜的层状结构清晰,反应热达到1 239 J/g。焊接实验结果表明,仅使用AuSn焊料时,剪切强度仅为46 MPa,在增加Al/Ni含能多层膜后,其剪切强度可达90 MPa,强度提高了约一倍。焊接接头的界面显微形貌和相结构研究表明,剪切强度的增强主要是Al/Ni多层膜提供了额外能量使得界面处的反应剧烈,陶瓷金属化层与中间层的反应加剧,形成了新的反应生成物。