全文获取类型
收费全文 | 1112篇 |
免费 | 187篇 |
国内免费 | 189篇 |
专业分类
航空 | 929篇 |
航天技术 | 163篇 |
综合类 | 150篇 |
航天 | 246篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有1488条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
为了提高大变形下动网格生成的效率和质量,基于径向基函数插值技术对原始Delaunay图映射动网格方法进行了改进。首先通过带多项式的径向基函数插值方法计算出背景网格远场边界点的位移;然后将背景网格位移插值到计算网格;最后利用衰减函数将计算网格远场位移衰减为零。基于矩形旋转网格变形实例比较了改进方法与原始Delaunay图映射动网格方法之间的差别,并研究了径向基基点数目和衰减函数类型对变形网格质量的影响。矩形旋转网格变形实例说明该方法能够精确恢复出Delaunay背景网格的旋转特性。NACA 0012翼型、NLR 7301两段翼和M6机翼网格变形算例进一步证明,通过添加控制点,该方法能够不重构背景网格实现大变形下高质量动网格的生成。 相似文献
73.
丁哲民 《长沙航空职业技术学院学报》2014,(2):54-58
对某型航空发动机前支承结构的简化问题进行了探讨,根据实际发动机图纸利用UG软件建立了前支承结构三维实体模型。利用ANSYS软件对该模型进行了模态计算,得到前八阶模态。根据谐响应分析基本理论,对前支承结构进行了谐响应分析,求得静子支承系统前支承在简谐激振力下的频率响应曲线。根据动刚度定义利用MATALB编程计算得出了静子支承系统前支承动刚度曲线。 相似文献
74.
75.
全数字化工装是在统一的飞机产品模型下进行工装设计、制造和检测,形成工装设计、制造和检测的数字化、一体化,大大提高了工装质量,缩短了工装的研制周期,节省了工装的研制成本。 相似文献
76.
77.
78.
为预测飞行员视觉注意力分配,在SEEV(Salient Effort Expectancy Value)模型和多因素模型的基础上引入注意控制空间和资源分配空间的概念.前者描述了影响注意力分配因素,而后者则反应了兴趣区域所获得的注意资源.并通过空间映射建立注意力分配的预测模型,应用模糊层次分析的方法对模型进行结算.为验证预测模型效度,采用16名被试在飞行模拟器上开展基于异常信息恢复的工效学实验,通过眼动追踪装置记录注视点分布作为注意力分配指标.被试需要根据实验条件对主飞行显示器仿真界面中的目标信息状态进行监视,并通过驾驶杆的指定操作对异常信息进行响应.实验结果表明,注意力分配预测模型的理论结果与工效实验中注视点分布的实验结果显著相关且吻合较好,验证了预测模型的可用性. 相似文献
79.
基于卫星飞轮的静动不平衡原理,对飞轮的静动不平衡进行了建模。根据建立的整星动力学模型进行了仿真分析。结果表明:飞轮的静不平衡对整星的扰动较动不平衡大2个量级,是主要的颤振激励源。 相似文献
80.
微型扑翼飞行器非定常运动对平尾的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
以西北工业大学自行研制的微型扑翼飞行器ASN211为研究对象,利用其简化的二维扑翼及平尾串列翼模型进行了非定常数值模拟,分析了扑翼俯仰运动及沉浮运动对平尾气动性能的影响。在数值模拟模块中,模型的俯仰运动及沉浮运动由动网格技术实现。通过计算流体力学(CFD)软件Fluent对此非定常流场进行数值计算,重点研究了扑翼非定常运动尾流对平尾气动效率的影响。定常状态与非定常时均条件下平尾升力曲线的对比分析表明,扑翼的非定常运动能够增大平尾的失速迎角及最大升力系数,因而使平尾的失速特性得到改善。 相似文献