大学生电子设计竞赛是深化电子技术实验教学改革的助推器

电子技术实验是电子信息类大学生增强学习兴趣和提高动手能力的一门重要的基础实践专业课;参与大学生电子设计竞赛是培养创新思维能力、强化大学生动手技能、提高适应社会能力的一个重要手段,也是提高高校本科教学质量的重要途径。本文剖析目前高校电子技术实验教学现状存在问题,结合笔者多年来带队参加大学生电子设计竞赛经验,分析竞赛内容与特点,阐述参与竞赛与促进电子技术实验教学改革的相互促进关系,通过激励学生参与竞赛提高其社会适应力、创新力、实践力。     

应用小波神经网络进行负荷预测的MATLAB编程仿真

以咸阳地区的电力负荷数据为背景,应用小波神经网络进行短期负荷预测工作,并详细介绍了其MATLAB的编程与仿真。利用MATLAB 7.0的神经网络及小波工具箱函数进行编程仿真,不仅编程简洁,而且收敛速度快。因需要大量的训练数据进行训练,介绍了在实际编程时所用技巧。     

微型飞行器低雷诺数三维流场数值模拟

针对当前所研究的微型飞行器(MAV)流动特征,采用时间相关法和有限体积法求解N-S方程,选择了Van Albada插值限量因子的高分辨率空间差分格式,建立了模拟MAV三维低雷诺数流场的数值计算方法。通过熵校正技术改进和粘性计算准确性与网格密度关系的分析,确保了流场计算的准确可靠。使用该数值算法,对某常规气动布局的MAV进行流场模拟和分析,并比较了其流场与常规尺寸飞行器的不同。     

基于图像奇异值描述的雷达目标识别方法

利用目标对常规雷达发射波形的调制效应，先对录取的回波数据进行预处理，把一维回波序列投影成二维灰度图像，然后提取这种图像的反映飞机目标不同机型(大、小)和不同架次的奇异值作为特征矢量，采用BP神经网络对目标进行分类识别试验，结果表明该方法是有效的，这为常规低分辨雷达空中目标识别提供了一种新方法。     

“灵魂”新发现

人有没有“灵魂”关于“灵魂”的传说由来已久,一直是人们争论的话题之一。相信“灵魂”存在的人认为,人的“灵魂”和人的肉体是组成人生命的两个缺一不可的部分,即使人的肉体死亡了,其“灵魂”依然存在。在古代,这种说法是人人皆信,但是在近代科学兴起以后,人们,特别是受过现代高等教育的人们开始渐渐倾向于认为,所谓离开肉体而存在的灵魂,只是个神话。在今天,如果你说“人死了以后会变成鬼”,那么别人一定认为你这个人既愚昧又迷信。不相信“灵魂”存在的人认为:“灵魂”是人们出于对死亡的恐惧而想象出来的东西,人的肉体死亡了,那么这个…     

浅议精神损害赔偿的涵义

精神损害赔偿作为一项重要的民事法律制度，已在我国的司法实践中被广泛采用。但目前仍缺乏明确系统的法律规定，进一步完善我国的精神损害赔偿法律制度，已成当务之急。这要求我国必须结合司法实践，对精神损害赔偿的性质、适用主体、适用范围等问题、进行深入、全面的探讨和研究，正确认识该项法律制度的涵义，为正确适用精神损害赔偿，更好地维护民事主体的合法权益，打下坚实的基础。     

块结构的MUSCL算法求解三维进气道流场

本文将ＭＵＳＣＬ格式扩展为三维算法,并用于湍流流场的数值模拟。通过求解超声双斜楔压缩面流动,得到了含有激波、嵌入激波、剪切流和湍流边界层等流动特征的复杂流动结构,数值解与实验数据吻合得很好。文中将此算法与块结构网格技术相结合,使之能求解具有三维复杂几何形状的流场。并应用该算法模拟了Ｆ－１６战斗机进气道在５种典型飞行状态下的三维湍流流场,计算结果清楚地揭示了这些情况下的三维流动现象,得出了进气道的性     

贯彻"三个代表"促进高校德育工作

"三个代表"是我党的立党之本、执政之基、力量之源,以"三个代表"重要思想为指导改进高校德育工作,是高校面临的重要任务.我们必须在认清高校德育工作现状的基础上,充分认识"三个代表"思想的重要地位,促进高校德育工作的开展.     

高超声速风洞相变热图试验图像处理软件研制

高超声速风洞相变热图试验技术是我所正在开展研究的一项试验技术,主要应用于大面积热测量.我所开展热图试验技术研究已有20余年的历史,尽管在试验技术上取得了一定的成果,但是图像处理软件的研制一直都是困扰课题组的一大难题.该软件在整个试验技术中扮演着举足轻重的作用,介绍的图像处理软件包括了图像预处理软件、相变线提取软件、相变线辨识软件和试验结果分析软件四个部分,每个部分都具有独立的可执行程序,能够较好的满足试验需要.     

基于内收缩比可调的二元TBCC进气道风洞试验及起动特性分析

为拓宽进气道工作马赫数范围,结合型面变几何技术并充分利用迟滞回路效应的优势,基于外压缩面/喉道高度协同调节的二元TBCC进气道模型,采用数值模拟与风洞试验结合的方法,研究了马赫数为4.0的通流状态下进气道内收缩比（即改变喉道高度）增减对起动特性的影响。结果表明：当进气道处于不起动状态时,降低内收缩比使进气道肩部分离包被吞入继而实现再起动;结合纹影和沿程静压分布等分析,进气道入口波系在各内收缩比下与设计值相符,但内流通道的CFD结果与试验结果存在相对误差ε,且起动状态下的εq比不起动状态下的εb约低1.5%(εq<2.7%,εb<4.2%),表明采用的数值计算方法对于前体激波的预测较为准确,而对于不起动进气道内流静压预测存在误差;获取此类变几何进气道的迟滞回路特性,当内收缩比≤1.79时,进气道正常起动,当内收缩比≥2.54时,进气道不能正常起动,当1.79<内收缩比<2.54时,进气道的起动特性由初始状态和内收缩比的增减趋势共同决定。