全文获取类型
收费全文 | 1236篇 |
免费 | 312篇 |
国内免费 | 160篇 |
专业分类
航空 | 1114篇 |
航天技术 | 131篇 |
综合类 | 97篇 |
航天 | 366篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1708条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
针对网格加筋圆柱壳频率分析计算量大的问题,提出一种基于多项式及梁单元形函数的模型降阶方法,即运用多项式及梁单元形函数将复杂结构有限元的节点位移转化为主节点位移,实现模型降阶。并通过控制多项式阶数及梁单元个数来调整降阶模型的分析精度,而降阶模型的计算效率较精细模型有显著提高。以网格加筋圆柱壳为例,对比本文提出的模型降阶方法与3-D实体模型及其他模型降阶方法的频率分析结果,结果表明,提出的模型降阶方法不仅能捕捉到结构的整体模态,还能反映出结构部分局部模态,适用范围广,能够为工程结构设计提供简单有效的计算模型。 相似文献
62.
循环载荷作用下联轴器螺栓紧固件的应力状态对联轴器的失效分析具有重要意义。本文采用螺纹精确几何结构建模方法以及商用有限元软件ANSYS对联轴器的螺栓螺纹进行了有限元建模,对螺栓循环载荷作用下的自松弛进行了分析,并进一步分析了循环载荷作用下的螺栓头接触面应力分布及变化情况,通过试验进行对比验证。本文研究揭示了螺栓自松弛的原因及机理,为深入研究联轴器螺纹螺栓的预紧可靠性提供了参考。 相似文献
63.
为研究固体火箭轴向振动问题,将火箭体系简化为时变质量轴向振动杆件。应用生死单元技术对时变质量杆件指定区域内均布质量的损失进行模拟。应用参数化方法将杆件的弹性模量及指定区域内均布质量线密度进行参数化,应用拉丁超立方抽样方法 (LHS)及平面蒙特卡洛抽样方法 (PMC)对时变质量杆件与恒定质量杆件的轴向振动问题进行2因素50水平实验设计,批量计算了不同工况下的杆件轴向振动响应。计算结果表明:基于实验设计和生死单元技术的参数化研究方法可以高效地对时变质量结构动力响应问题进行研究。应用LHS及PMC对杆件轴向振动问题进行研究时,可以得到与应用完备实验对杆件轴向振动问题进行研究时所得结论相类似的定性结论。部分工况下,恒定质量杆件的最大轴向振动响应明显小于时变质量杆件的最大轴向振动响应。依据恒定质量体系动力响应特性对箭体进行设计时,无法保证箭体及箭载设备的安全性。 相似文献
64.
66.
针对复合壳阻尼结构的拓扑减振优化问题,以约束阻尼层的有限单元为设计变量,采用体积比、模态频率和振型为优化约束条件,构建以多模态权重系数的结构模态损耗因子数值关系为优化目标函数的拓扑减振优化模型。为了拓展优化目标灵敏度具有不局限于某一变密度法插值模型的形式,推导了数值表达式的一般函数式。动力学优化中优化目标灵敏度正、负数集共存,使得非凸性的目标函数设计变量出现负值或优化函数寻优于局部极值点。为此,推导出复合壳阻尼结构的全域灵敏度改进优化准则法迭代格,以确保每次迭代域均为全域设计变量集。结合有限单元法编程实现了复合壳阻尼结构改进准则法,并对复合壳结构进行拓扑减振优化分析。结果表明:在敷设体积减为全覆盖的50%时,复合壳结构的模态损耗因子增减偏差为10%,具有提升减振的轻量化设计目的;各阶目标函数和拓扑构型所需的迭代次数少,中间密度区域较小,多阶优于单阶模态优化函数,易于获得全域寻优的有效减振。 相似文献
67.
68.
69.
70.