苏-35敏捷性高超

在1993年迪拜国际宇航与防务展览会上,俄罗斯苏霍伊设计局的试飞员驾驶苏-35双发战斗机表演了超大迎角性能和机头指向敏捷性。这是苏-35首次在西方展示其飞行特性。展览会期间,苏-35作了针对双座苏-30的空中格斗模拟表演。苏-35的设计特点苏-35是基本型苏-27的重大改进型,安装了被加大的前缘延伸边条(LEX)和动力操纵前翼。另外,还包     

质量计划编制中应注意的几个问题

分析质量计划编制的必要性,介绍质量计划的界定范围、内容和具体实施的要求,对存在的问题和质量计划后续变化应关注的要点作了说明。     

先进复合材料热压罐共固化技术的低成本工程

以热压罐成型技术为主制造的航空先进复合材料结构件在各类飞机制造上都不同程度进入了批量生产阶段,有的型号已生产了数百架份的先进复合材料结构件,并经过了十多年的使用考核,为进一步扩大先进复合材料在飞机上的应用提供了实用的工程经验.     

整体叶盘结构失谐振动的国内外研究状况

阐述了整体叶盘结构失谐问题,包括模态、响应局部化,局部化因子,失谐叶盘结构分析模型和求解方法,重点对近10年研究的热点问题,如非线性、颤振、灵敏度、气动与结构耦合、失谐识别与预测、失谐优化、“错频”失谐、多级多部件叶盘结构耦合、科氏力、可靠性、稳健性等最新的研究成果做了详细的评述.最后提出了需进一步深入研究的问题,如建立更高效、更高精度、更具适用性的模型,真正采用试验方法对理论仿真模拟进一步地验证,气动与结构耦合以及叶冠间隙和摩擦耦合等因素对多级叶盘共同作用,科氏力产生机理,叶盘对失谐的不敏感度及稳健性等.      

基于多余观测分量的整周模糊度可靠性检验方法

针对常规模糊度检验三步法中存在的错误模糊度整数解漏检的情况,分析了错误整周模糊度、观测值残差及多余观测分量矩阵之间的内在联系,阐述了参考星变化对多余观测分量矩阵主对角线元素的影响,进而提出了一种基于多余观测分量的整周模糊度可靠性检验方法。该方法根据多余观测分量主对角线占优原则实现部分卫星的模糊度可靠性检验。对于多余观测分量主对角线不占优的卫星,利用多余观测分量绝对值最大的情况进行整周模糊度可靠性检验,从而完成所有卫星的模糊度可靠性检验。     

阵列模型误差条件下稳健的DOA估计算法

为改善阵列误差时高分辨到达方向(DOA)估计算法的性能,引入精确校正的辅助阵元,应用子空间原理,提出了一种均匀线阵存在阵列误差条件下鲁棒DOA估计及方位依赖的幅相误差矩阵和互耦矩阵的估计算法。算法的方位估计无需任何阵列误差信息,估计精度高、分辨力强,且基于信源方位的精确估计,算法还可精确估计方位依赖的幅相误差矩阵和互耦矩阵,实现阵列误差的自校正。算法的运算量较小,无需高维非线性优化搜索,只需一维搜索。仿真结果证明了算法的正确性和有效性。     

太阳黑子本影点的理论解释

本文假设在太阳黑子磁管内出现局部横向扰动磁场,然后利用中性片理论较为满意地解释了黑子本影点的形成.并利用Petschek的理论公式估算了本影点的温度、磁场和寿命,所得结果与观测值符合较好.      

基于视觉传感的投影标示技术研究进展

数字化制造技术在航空制造领域不断深化,但在部分装配环节,工人仍是从事生产活动的主体。航空工业产品结构复杂、零部件繁多、装配工作量大,对从事装配工作的工人提出较高技术要求。投影标示技术是提高人工装配环节数字化程度与生产效率的重要技术途径之一。首先,从投影标示技术的实现原理出发,阐述该技术在辅助装配领域的适用性。其次,重点阐述其依赖的系统标定、视觉传感和投影映射3个主要技术内容。然后,介绍投影标示技术在飞机制造领域的应用情况并展望未来发展趋势。最后,在梳理国内研究现状的基础上总结面临的技术挑战。     

复合材料超级伽玛负压定位床的研制

介绍了复合材料超级伽玛负压定位床的研制情况,及研制过程中出现的一些技术关键的解决方法。     

空中和公路两用飞机——“空中轿车”

一种可在高速公路上使用的飞机样机已由美国空中技术飞行器设计与发展公司设计和生产。这种飞机被称为“空中轿车”,机翼很短,可以不用改变外部构形而在高速公路上行驶。 该飞行器的设计师是空中技术飞行器设计与发展公司总裁肯尼思G·韦尼克,他曾是贝尔直升机得克斯特朗公司的高级工程师。与其他“空中汽车”飞行器设计概念的不同在于,它 的机翼在地面使用之前不必拆去、折叠或作其他变更。尽管其翼展短至不足3.05米,展弦比为0.75,但升阻比将能达到近7.5。韦尼克说,从使用的角度来看这已足够了。 最初的设计将考虑三种型号,包括:为私人用户考虑的单发布局;为公司使用者准备的更大动力的双涡桨发动机方案;改善短距起降能力的机头安装前翼的方案,预计能具有军事和