在运动突风作用下亚声速机翼非定常气动力数值计算

本文应用运动涡有限基本解方法求得亚声速机翼在运动突风作用下非定常气动力的数值解。对于不同平面形状的机翼进行了计算。计算结果表明,该方法解类似的问题是有效的。     

F-22战斗机的可靠性与维修性特点

F-22飞机是美国空军的下一代先进战斗机.它不仅具有快速、敏捷、隐身及大量高技术的性能特点,而且具有良好的可靠性和维修性.现根据国外资料,作一简要介绍.     

高可靠性的保证--HB 7089<航空电子设备完整性大纲要求>

在分析航空电子设备故障机理及常规可靠性设计为什么不能满足要求的基础上,说明了参照ＭＩＬ－Ａ－８７２４４Ａ制定的,提出了指导航空电子系统可靠性设计新方法的ＨＢ７０８９的主要特点,如：采用损伤容限和耐久性设计、采用并行设计制造工艺、对关键设备进行预防性维修。ＨＢ７０８９的完整性设计要点为：定义使用环境,确定元件、零件和材料的特性,制定设计准则,对耐久性及损伤容限进行控制以及进行寿命管理等。我国应大力宣传ＡＶＩＰ的优越性,进行有关技术培训,推行系统工程方法等,以促进ＡＶＩＰ在航空工业的广泛实施。     

“黑鹰”直升机飞行品质分析

本文首先叙述了“黑鹰”直升机飞行品质设计的特点,然后分析其飞行品质的典型特性.     

航空维修工程的发展策略

根据现代战争对航空维修保障方面提出的１＞飞机要在保障条件简陋的野战机场作战；２＞持续保持高的飞机战备完好率；３＞现场迅速修复战伤飞机等三点新要求，提出了相应的对策和建议。     

直升机空中振荡故障的试验研究与预防

 首先概述了故障的主要现象与特征。然后着重描述了直升机空中振荡故障的试验研究:包括研究途径;直升机模型的建立;两个回路振荡试验及其主要研究结果。据此提出了在设计,使用中的一些预防原则和措施。     

发动机构件低循环疲劳模拟试验件设计方法

通过多子样模拟件可靠性寿命试验，补充构件试验量的不足，得到构件可靠性寿命，是解决发动机构件试验费昂贵的有效途径。探讨了低循环疲劳模拟试验件的设计方法，讨论了相关的寿命模型、设计准则和模拟件典型样式。     

以耐久性和损伤容限为中心的现役发动机寿命控制方法

本文在简述结构件和整机寿命常用控制方法的基础上,结合我国实际着重论述了以耐久性和损伤容限为中心的现役发动机寿命控制方法的基本思想。提出了非单元体结构发动机整机寿命的关注点是翻修寿命而不是总寿命的观点。希望有助于推动损伤容限在现役发动机寿命控制中的应用。      

确定飞机日历寿命用的当量环境谱研究

提出了飞机使用环境由机场湿热大气环境、水介质浸泡环境和热空气老化环境三部分所组成;根据损伤等效原则,由法拉第定律和阿伦尼斯方程,分别推导出一套不同环境之间的当量化关系式;在环境实测和试验的基础上,建立了一种适用于飞机关键部位的加速腐蚀试验环境谱,并成功地确定了某机场的当量环境谱。     

座舱盖抛放过程中的非定常气动特性研究

通过对N-S方程的数值求解模拟了座舱盖在静止和旋转两种状态下的气动力分布,分析了来流马赫数、旋转角速度以及迎角对气动系数的影响,研究了座舱盖自由抛放过程的非定常效应,并最终建立了预测座舱盖自由抛放过程气动系数的气动系数图。计算表明:(1)非定常效应是影响抛放过程座舱盖气动力分布的主要因素;(2)外形左右对称的座舱盖,均有非定常气动系数平均值与无量纲角速度成线性关系的规律,而且变化斜率几乎与舱盖形状尺寸等无关。