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61.
引言空中交通管制过程中关键的技术环节之一就是语音地空通信,而通信语音信号的质量则是关键中的关键。然而随着空中航路的增加,同一频率电台设置于不同的地理位置(同频异址)的情况也随之增加,将会有越来越多的语音信号接入到民航多业务平台中。这时保障 相似文献
62.
动态信号数字处理中的问题及改进 总被引:2,自引:0,他引:2
通过数值模拟计算,指出了动态信号数字分析中存在的问题,并提出了改进的方法。对于动态信号,特别是包含多种频率成分的动态信号,采样时采样频率满足采样定理只是最低要求,要保证幅值精度必须采用尽可能高的采样频率,同时保证较长的信号时间长度。对于已知单率信号,可采用整周期截取采样。加窗修正技术是改善频率泄漏、减小误差的有效方法,除常用的正/余弦窗、海宁窗外,也可自行设计更适合的其它优化窗。 相似文献
63.
就MCS-51单片机作为控制器应用于弹簧疲劳试验机上的设计原理及硬件、软件组成作了较详尽的说明.对于该类试验机的产品设计和传统设备改造有参考价值. 相似文献
64.
65.
动态环境下飞行器在线航迹规划问题的难点在于规划方法需要适应飞行环境的动态变化,以及规划快速性与准确性之间的矛盾。在综合分析动态环境下航迹规划问题特点的基础上,提出了一种在线航迹规划的滚动优化方法。采用模型预测控制对指令航迹进行滚动优化。通过引入新的末端惩罚项,构建了一种更能反映未来段航迹偏离程度的性能指标,使飞行器能够对未来段参考航迹的航向变化提前作出反应。相比传统的固定时域的规划方法,规划的快速性和准确性同时得到了提高。仿真结果表明,该方法能够在动态环境下在线生成较精确的指令航迹,引导飞行器以较小的偏差沿参考航迹飞行。 相似文献
66.
67.
联合射流控制技术的增升效果和机理 总被引:4,自引:0,他引:4
数值模拟联合射流翼型的绕流,研究联合射流控制技术的增升效果和机理.主控方程选为定常可压缩流动的质量加权平均N-S方程和S-A湍流模型,使用Fluent软件进行数值求解.计算结果表明,联合射流控制技术可以有效地减小翼型的零升迎角、提高翼型的最大升力系数和失速迎角.通过理论分析,揭示了联合射流控制技术的增升机理,即通过增加翼型上表面的流速从而增大绕翼型的环量,通过向边界层内注入能量从而延迟翼型大迎角下的流动分离. 相似文献
68.
69.
多机协同与多目标分配任务规划方法 总被引:5,自引:1,他引:4
多架飞机攻击多个目标区域是现代作战方式的重要特征,多机协同与多目标分配问题是提高团队作战效能的关键.针对该问题,综合考虑飞机能力差异、协同方式和任务环境的变化,提出多机协同目标分配的任务规划方法.建立了基于能力裕度评价的多机协同目标分配问题的数学模型.对多目标分配问题,通过约束飞机的能力裕度对分配方案进行筛选,保证在战场环境发生改变时任务兵力的完整性.仿真结果表明,采用这种方法得到的目标分配方案,适应任务目标突发性变化的能力更强. 相似文献
70.
舰载机起飞时机辅助决策系统建模 总被引:2,自引:0,他引:2
由于航母扰动会影响舰载机起飞安全,而仅依靠个人经验决策起飞时机存在较大误差,因此提出了舰载机起飞时机辅助决策系统的概念并建立模型。通过分析航母运动对舰载机起飞的影响机理,选择飞机离舰爬升率作为评价起飞安全性的关键参数;结合舰载机起飞作业程序,确立起飞时机决策方法;在此基础上,利用人工神经网络的预测能力并结合有利/不利起飞时机的特征,建立舰载机起飞时机辅助决策系统模型。仿真结果表明,系统模型能够有效地为起飞指挥官提供辅助决策信息,提高舰载机起飞安全性。 相似文献