全文获取类型
收费全文 | 1342篇 |
免费 | 270篇 |
国内免费 | 276篇 |
专业分类
航空 | 1241篇 |
航天技术 | 163篇 |
综合类 | 207篇 |
航天 | 277篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 91篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有1888条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
对LY12CZ铝合金缺口根部疲劳小裂纹闭合特性及扩展行为进行了实验研究。采用光学金相显微镜测量了小裂纹的起裂及扩展。通过测量裂尖后两岸显微硬度压痕随裂纹张开闭合的距离变化,建立了缺口根部角裂纹裂尖附近的裂纹张开位移和载荷的关系,以此确定裂纹的张开应力。根据测得的σ_(op)/σ_(max)及按Newman模型计算的σ_(op)/σ_(max),进行闭合效应修正后算得的小裂纹疲劳扩展速率与实验结果基本符合。在小裂纹的情况下,所得结果与Newman方法所得结果相比,更为接近实际情况。 相似文献
52.
<正> 机械式冷挤压机在挤压过程中的冲击振动对模具和产品质量有严重影响。在工程上采取一些措施,但关于挤压载荷与缓冲参数关系,迄今未曾见到系统的报导。本文首先对挤压机缓冲装置工作时的动力过程作了系统的分析,建立了力学数学模型,进行了系统的计算,并在航空专用冷挤压机上作了系统的试验,测试了不同挤压材料、不同缓冲参数时挤压载荷、模具和机身应力的波形与数据。从而得出缓冲参数对挤压载荷的影响规律;缓冲参数对制件质量和挤压能消耗的影响趋势;缓冲参数间的相互制约关系等。发现了冲击载荷曲线前沿斜率对金属成形机器构件应变应力动态响应值有很大影响。 相似文献
53.
<正> 1.引言 国内外大量的研究表明,编制飞机载荷谱应考虑载荷的大小,频数、顺序和分布这四方面的因素,只有在这四方面都摸拟了飞机实际飞行情况,才能保证载荷谱的真实性。 程序块谱只考虑了载荷的大小和频数,所以逐渐被飞-续-飞谱所取代,飞-飞谱是按一个飞行接一个飞行编制的载荷谱。由空测数据编制这种谱的常规方法是先对法向过载系数ny进行计数处理,得到某个任务段(或任务剖面)内ny的大小和频数,而后将计数结果在该任务段(或任务剖面)内离散,生成ny的随机序列。与此同时,给出其它各主要气动参数的概率分布,然后按概率的大小组合成几种典型的飞行状态,再由飞行状态计算出对应的载荷分布。最后以这几种载荷分布为基础,根据ny的大小进行线性折算,得到各级ny下的载荷和载荷分布。 相似文献
54.
55.
56.
57.
利用航空发动机环行燃烧室噪声测试数据,采用时间序列自回归分析方法得到了燃烧室噪声及动压仿真模型ARMA(17,16),并用其对噪声时间历程数据进行了最佳预测。 相似文献
58.
59.
60.
目前国内在处理起落架两数据中,大多采用应变值单向敏感的矩阵法处理,存在一定的局限性。 K8前起落架两数据处理中,在分析了力学与数理方法的基础上,采用数理统计中线性回归的方法进行处理,其数学模型为多元线性回归方程。采用的计算方法为逐步回归计算法。从计算结果分析,各方向载荷与理论情况比较接近,变化规律与真实情况相符合。 相似文献