Assessment of depth to magnetic sources using high resolution aeromagnetic data of some parts of the Lower Benue Trough and adjoining areas,Southeast Nigeria

High resolution airborne magnetic data acquired between 2005 and 2010 were used to determine depth to shallow and deep magnetic sources in some parts of Southeastern Nigeria. Various depth estimation methods such as standard Euler deconvolution (SED), source parameter imaging (SPI), spectral depth analysis (SDA) and two dimensional (2-D) forward modeling were applied. Results obtained from SED, SPI and models of profiles 1 and 2 indicate that the Abakaliki Anticlinorium (AA) and Ikom-Mamfe Rift (IMR) regions are dominated by short wavelength magnetic anomalies caused by extensive tectonic events. The SED map showed depth to shallow and deep magnetic sources ranging from ~ 16.6 to ~ 338.3 m and ~ 394.3 to ~ 5748.1 m respectively. Likewise, depth estimates from the SPI map varies from ~ 147.1 to ~ 554.2 m (shallow magnetic sources) and ~ 644.2 to ~ 6141.6 m (deep magnetic sources). The result obtained from SDA revealed depths to deep magnetic basement in the range of ~ 769 to ~ 6666 m with an average of ~ 3449 m. Also, it showed that depth to shallow magnetic sources vary between ~ 119 and ~ 434 m with mean of ~ 269 m. The 2-D forward modelling showed maximum depth values of ~ 4700, ~4600 and ~ 6500 m in the models of profiles 1, 2 and 3 within the Anambra Basin (AB), Afikpo Syncline (AS) and Calabar Flank (CF) respectively. Generally, from all the various methods applied the results indicate that AB, AS and CF are dominated by long wavelength anomalies. The 2-D models indicated that the basement framework is undulant. Also, depth estimates involving the various methods used in this study correlate strongly with each other in the AB, AS and CF geological regions.     

机载雷达综合显示器的仿真实现

雷达综合显示器是一种能够灵活地把雷达一次信息、二次信息、地图背景和各种表格数据综合在同一个显示界面进行显示的雷达终端系统,可以形象地提供雷达威力范围内比较全面的综合信息。本文对应用Visual C＋＋程序设计来实现航空机载雷达综合显示器的仿真问题进行了探讨。     

一种机载平台动态测姿精度检验方法

机载惯导平台目前只在实验室转台上进行过测试,实际动态情况下对较高姿态测量精度无法测试。本文针对这种情况,提出一种利用机载实况记录系统输出的测角数据、飞机和靶机位置数据等信息,对机载平台动态测姿精度进行检验的方法。     

基于距离走动校正和多普勒高阶项补偿的高超音速目标检测方法

针对机载雷达对高超音速运动目标的检测性能下降问题,首先建立了高超音速运动目标回波信号模型,在此基础上定量分析了目标高超音速运动引起的跨距离单元走动和多普勒频率时变现象。经过详细推导,利用Keystone变换法完成了回波的跨距离单元走动校正,并将基于高阶模糊度函数的参数估计技术应用于高超音速目标多普勒参量估计中,补偿多普勒高阶项后进行相参积累处理。通过计算机仿真证明了所提方法的有效性。     

机载双轴旋转调制激光惯导系统误差特性及关键技术分析

在未来作战环境下,长航时远程作战飞机对全自主长航时高精度导航系统提出了迫切的需求,对提高作战能力起着重要作用.对比各种导航手段,其中双轴旋转调制激光惯导系统是目前唯一一种可行的全天候全自主高精度导航手段,从双轴旋转调制惯导系统的原理出发,对双轴旋转调制激光惯导系统机载应用的误差特性及关键技术进行深入分析,结果表明:对于1n mile/12h的导航精度,双轴旋转调制惯导系统较捷联惯导系统对陀螺漂移精度要求降低一个数量级,关键技术实现方案合理可行.     

GIPS-1AM高精度惯性稳定平台式海空重力仪的设计与试验

针对国内对于高精度海空重力仪的迫切需求,自主研制了GIPS-1AM高精度惯性稳定平台式海空重力仪样机。突破了高精度重力敏感器设计、高精密温度控制、总体设计和自标定等关键技术问题,完成了样机的设计、调试和试验测试。试验测试结果表明,样机温控精度优于0.01℃,静态长时间工作稳定性、不同楼层重力测试精度均优于1mGal(1σ)。可满足大地测量学、地球物理学、地球动力学、海洋科学、资源勘探、空间科学以及现代军事等基础前沿领域的重力测量需求。     

机载交流电源的相位测量

分析了机载400Hz三相交流供电系统相位测量的特点，常用测量方法的基本原理和存在问题，并提出有关提高测量精度的措施。     

机载设备综合 ATE 通用软件平台

针对机载设备综合ATE测试程序的编制及运行,提出一种既可编制测试程序又可运行测试程序的通用软件平台,测试程序以文本文件形式保存,实现了测试参数与测试源程序的分离。     

机载SAR运动补偿技术研究

文中围绕机载SAR的运动补偿问题,对机载SAR运动误差的产生、运动误差对成像的影响以及运动补偿的实现等问题做大量探讨与仿真论证,并利用机载飞行试验的实测数据进行成像试验,验证运动补偿算法的有效性。     

基于SAR影像平地与水域ROI的由粗到精匹配方法

INS/SAR组合导航系统主要是基于图像相似性相关原理,即将SAR实时获取的图像与预存在匹配处理机中的基准图进行配准比较,得到载体相对于目标或预定区域的位置偏差,从而修正INS的累积误差,保证载体的导航精度.但由于基准图与实时图获取的条件不同,两者存在较大差异,会损害匹配概率和匹配精度,进而影响载体的定位精度.基于此提出了基于SAR影像平地与水域特征区域(ROI:Region of Interest)的由粗到精的匹配方法:即利用实时图全部小波第二层低频信息在基准图小波第二层特征影像上进行全局搜索,荻取实时图中心点的粗匹配坐标,根据粗匹配坐标找到对应的基准图上的区域及所包含的平地与水域ROI,再找到ROI在实时图上对应的大致区域,利用互相关算法对ROI进行匹配,得到最终匹配坐标.并对该方法进行了仿真计算,结果表明该方法在星载SAR/机载SAR匹配中取得很好的效果,满足高匹配精度的同时,增强了不同源SAR匹配的适应性.