Ni（_18）CO－9Mo_5Ti马氏体时效钢的金相组织与性能

论述了Ｎｉ１８ＣＯ９Ｍｏ５Ｔｉ马氏体时效钢时效热处理时的相变规律及金相组织与机械性能的关系，提出了最佳的热处理工艺参数。     

温度相依固体推进剂的蠕变损伤模型

针对复合固体推进剂材料,建立了与温度相耦合的蠕变损伤演变模型,进行了单轴和双轴条件下蠕变破断试验,确定了材料参数.该模型对复合固体推进剂的应力分析、寿命预估具有应用价值.     

T250钢大直径薄壁圆筒旋压工艺试验研究

介绍了T250钢大直径薄壁圆筒旋压工艺试验过程,讨论了试验过程中圆筒堆料、鼓包等问题产生的原因及其解决措施,确定了强力旋压四道次、不进行中间固溶处理的工艺路线及各道次旋压工艺参数,能够加工出质量基本满足技术条件的旋压圆筒。     

粘弹性板的蠕变屈曲研究

研究了有初始小挠度单向受压粘弹性板在两种民政部下的蠕变屈曲问题。第一种情况是建立控制方程时忽略横向剪切变形；第二种情况是不忽略横向剪切变形。通过求解控制方程得到了挠度随时间扩的解析表达式，从而又得到了瞬时临界载荷和持久临界载荷，并讨论了横向剪切变形对临界载荷的影响。     

时效应力松弛校形原理及其在蒙皮制造中的应用

时效应力松弛校形和成形方法已成功地用于制造飞机铝合金蒙皮壁板,具有很多优点。本文论述该方法的原理、应用和模拟试验结果。通过2024和LY12铝合金板件的单曲度与双曲度弯曲试验,研究了校形效果随温度、时间和预变形等的变化规律。回弹和残余应力的测量结果表明,校形效率随温度和时间提高,在铝合金人工时效温度和时间范围内,一次约可消除回弹60％。剩余的尺寸偏差可通过在夹具上修出过弯量消除。     

振动时效消除铝合金试件残余应力的研究

对振动时效消除铝合金构件残余应力进行了探索，选择矩形截面的铝合金试件作为研究对象，通过加载的方式对其预制残余应力，然后在一定的支承条件下对其激振，实验结果表明，激振之后试件的残余应力数值得到了降低利均化。本文的工作对开展有色金属构件的振动时效研究提供了试验依据。     

高温低周疲劳寿命预测模型

系统评介了应变变程划分（ＳＲＰ），频率划分（ＦＳ），频率修正损伤参数（ＦＭＤＦ），损伤速率（ＤＲ）和应变能划分（ＳＥＰ）等五种在国内外影响较大的高温低周疲劳（ＨＬＦ）寿命预测模型，并对ＨＬＦ寿命预测的损伤力学方法作了简介。基于能量原理，本文建立了一个新的ＨＬＦ寿命预测模型，即时间修正能量（ＴＭＥ）模型。通过引入时间因子和采用优化处理技术，该模型能较准确地反映塑变、蠕变和环境介质等ＨＬＦ损伤机制的作用。利用镍基超合金Ｒｅｎｅ’９５（涡轮盘材料）的ＨＬＦ试验数据，对上述几个模型的拟合能力和预测能力进行了评价。结果表明，对于该材料，ＴＭＥ模型要优于其他几个模型。     

蠕变载荷下有机玻璃银纹萌生及损伤研究

对MDYB-3航空有机玻璃开展了常温蠕变实验,研究了在蠕变载荷作用下有机玻璃银纹萌生、扩展及蠕变失效过程,发现了有机玻璃银纹沿垂直于载荷方向呈现稀疏稠密交替分布的特征。基于实验数据和图像处理与分析,提出了银纹萌生的应力-时间准则,量化了随着应力水平提高,银纹萌生时间的非线性缩短;通过研究银纹损伤密度变化,运用双曲线函数进行非线性拟合,建立了MDYB-3有机玻璃蠕变载荷下银纹损伤随时间和应力的演化规律。     

马氏体时效钢断裂韧性测试分析

研究了18Ni高强结构钢——马氏体时效钢的断裂韧性，正确测试了该特种钢的断裂韧性，为使用者提供了可靠依据。     

航空发动机中热强合金组件的焊接与补焊

介绍了俄罗斯航空气体涡轮发动机中采用的热强合金组件的焊接性、焊接措施及在材料老化状态下的补焊要领。