全文获取类型
收费全文 | 1067篇 |
免费 | 199篇 |
国内免费 | 111篇 |
专业分类
航空 | 1005篇 |
航天技术 | 105篇 |
综合类 | 97篇 |
航天 | 170篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有1377条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
锪窝孔边扇形角裂纹应力强度因子的三维有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据航空等领域内锪窝铆接及锪窝锣接构件的典型结构特征,采用三维的十节点四面体等参有限单元模型,分别对无裂纹及孔边含裂纹锪窝孔 /直通孔结构进行了模拟分析;得到了锪窝孔构件的危险部位及90°,120°锪窝孔边扇形角裂纹的应力强度因子,给出了覆盖面广的计算曲线;通过对计算结果的分析,讨论了裂纹长度、孔径以及板厚等因素对应力强度因子的影响。和已有的文献比较表明,本文数值结果精确,方法可靠。 相似文献
43.
44.
逆向射流多斜孔气膜冷却的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使航空燃气轮机燃烧室在高于燃烧室材料许用温度的前提下能够正常工作,需对燃烧室内壁采取冷却措施,并对变吹风比和变角度下的逆向射流多斜孔气膜冷却进行了数值模拟。在贴体坐标下划分网格,采用k-ε模型模拟湍流流动,求解气膜冷却过程的数学模型。分别改变逆向射流同主流的夹角,使其为20°、30°、45°和60,°改变吹风比的变化范围为0.5到1.5等多种条件下,对多斜孔气膜冷却效果进行了数值模拟。在所研究的范围内得到了符合规律的结论。研究结果表明,当吹风比不变的情况下,减小逆向射流角度,用有效温比表示的冷却效果相应提高。当逆向射流角度不变时,增加吹风比,冷却效果也相应提高。 相似文献
45.
46.
本文利用一种新的混合法——光弹性实验与权函数解法相结合求解了孔壁受均匀内压作用偏置圆孔边径向裂纹的应力强度因子,该方法具有简单、经济、精度高等优点,对分析复杂应力场中圆孔边穿透裂纹问题,该方法同样适用,且优点更为突出. 相似文献
47.
48.
介绍TC4(Ti-6Al-4V)钛合金螺栓孔无衬套冷胀孔干涉配合综合强化的研究结果。实验证明,在给定的条件下,冷胀孔强化的TC4板状空孔试件的疲劳寿命增益系数(LIF)为13,干涉配合螺栓连接的LIF=3,而E-l强化件的疲劳寿命比单纯干涉配合又有成倍提高。电镜断口分析表明TC4合金强化件的疲劳裂纹的形成和扩展与LY12CZ及30CrMnSiA相似,它们不表现为典型的角裂纹,即沿板平面和厚向扩展速率有明显差异。对于TC4合金,在改善疲劳品质上,带衬套冷胀孔强化比无衬套冷胀孔强化好得多。 相似文献
49.
50.
采用PDA(Phase Doppler Analyzer)测量系统对带双轴向旋流杯、主燃孔和冷却气流的模型燃烧室的主燃区流场(以下简称真实结构)进行了实验研究,测量了燃烧室内流场的特性,并与不带主燃孔和冷却气流的头部旋流杯(以下简称纯头部结构)的气流场进行了对比.发现真实结构燃烧室内的回流区不再是轴对称,主燃孔和二次气流的存在使回流区明显被压扁(最扁处的长轴约为短轴的1.6倍);真实结构的回流区长度明显缩短,其长度L与旋流杯出口直径D的比值(L/D)约为1.3,而纯头部结构的L/D约为2.5. 相似文献