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通过数字化导管加工与常规导管加工在协调方法、工艺过程、检测方法等方面对比分析,得出数字化导管制造可以缩短制造周期、降低生产成本的结论,能够适应现代飞机快速研制及改型需求,形成现代飞机导管制造核心竞争力。 相似文献
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飞机设计的过去、现在和未来 总被引:1,自引:0,他引:1
从长期的历史范畴考察航空航天工业的总体现状,尤其是航空工业及其飞机设计,可以看出目前航空工业出现严重的衰退,主要表现为技术发展及其与周期性过去的衔接,这也是这篇文章讨论的主题,虽然在航空工业的发展过程中,设备和技术有明显的进步,但是基本的总体设计战略和技术特性并没有多大变化。文章最后指出要保持航空工业发展的良好势态,一方面,必须对未来有一个统一的,令人振奋的设想,另一方面,必须重视对未来一代飞机设计师的教育和培养,只有这样航空工业才会有光辉灿烂的前景。 相似文献
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任意K元Huffman树的新构造 总被引:4,自引:0,他引:4
给出了一种简单而有效地构造任意k元最优Huffman树的新方法。给出了Huffman村存贮的父母一子女环结构,该结构空间利用率高,在不增加parent域的情况下,使查找父母的T(m)达到O(1),并能高效实现建立最优Huffman树和求Huffman编码的算法,无论是空间复杂度还是时间复杂度均优于传统算法,具有很强的实用性。 相似文献
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王玲 《飞机设计参考资料》2009,(3):29-36
文章回顾了上单翼军用运输机延程燃油容量系统的设计。设计团队包括空军和波音公司C-17项目集成产品开发团队(IPTs)。他们在设计过程中运用了系统工程方法,该方法讲述了实现符合质量、性能、成本和预定目标等项目目标的基本要求和可靠的工程原则。文章论述了这种方法和研制活动,包含需求和风险管理、重大的权衡研究、接口协作中“虚拟现实”的利用,以及设计评审和设计验证。 相似文献
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翼梢小翼是安装在翼尖上的、比较小的、几乎垂直的、像机翼一样的表面,在相同的升力条件和亚音速马赫数条件下,它所获得的阻力系数的减小量要比相同结构重量损失下单纯的翼尖延伸的阻力系数大。主要表面安装在翼尖的后上方,较小的次要表面安装在翼尖的前下方。文章包括有关这些表面设计的讨论:测量到的这些表面对第一代窄体喷气式运输机机翼设计状态的空气动力学、力矩和载荷产生一定的影响;并且把这些影响与翼尖延伸所产生的影响进行比较,其结果是翼尖延伸翼身接合处弯矩的增加量与增加翼梢小翼后翼身接合处弯矩的增加量大致相当。这项研究的试验是在兰利8英尺跨音速高压风洞中进行的。在设计马赫数为0.78,靠近设计升力系数的情况下,翼梢小翼结构可使诱导阻力减小约20%,并使机翼的升阻比增加约9%,升阻比的这个增量比翼尖延伸获得的升阻比大一倍多。增加翼梢小翼后的俯仰力矩系数的负增长小于通过翼尖延伸获得的俯仰力矩系数。试验结构表明与翼尖延伸相比较,通过翼梢小翼得到的整体性能的改善与上翼梢小翼的安装角有明显的关系。 相似文献
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王玲 《飞机设计参考资料》2007,(2):1-16
美国国防部计划的改变以及近年来的局部战争表明,1999年的美国远程轰炸机白皮书的部分内容已经过时。2001年10月,美国空军重新拟定了一份包含新的防御计划的远程攻击型飞机白皮书,对1999年的远程轰炸机白皮书进行了修改。这份新的远程攻击型飞机自皮书阐述了远程轰炸机对于保护美国国家安全的重要性,以及美国现有的和计划的轰炸机力量结构。分析了轰炸机的性能及利用远程轰炸机潜在的威力达到应付各种冲突强度能力的全部作战概念。提出了现有的几种轰炸机近、中、远期的现代化改进计划及其服役寿命和更换时间。 相似文献
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镁铝泡沫复合材料的基体组织及冲击性能 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了多孔泡沫复合材料用含铝的镁合金作为基体组织,并测定了其合金基体的冲击性能.试验表明,Al元素以及由此形成的γ相对镁合金的缓冲性能具有重要的增强作用. 相似文献