3,3''''-二硝基-4,4''''-氧化偶氮呋咱(DNOAF)的热分解特性

采用热重实验(TG)、差示扫描量热实验 (DSC) 和气体 (固体) 原位反应池/快速扫描傅里叶变换红外光谱 (RSFTIR) 联用技术,研究了3,3'-二硝基-4,4'-氧化偶氮呋咱 (DNOAF) 的热分解特性.结果表明DNOAF的热分解特性对压强敏感,随着压强的升高,DNOAF的热分解放热峰温呈降低趋势.其热分解气体中具有红外活性的有CO2,N2O,NO,NO2,CO和DNOAF蒸汽;凝聚相热分解产物主要为碳,其中还含有少量的氰酸酯基-O-C≡N.在实验基础上提出了DNOAF的热分解历程,DNOAF的热分解首先发生在呋咱环问的C-N键,然后是呋咱环的开环分解.     

硝胺复合推进剂抗撕裂性能的研究

以ＡＰ／ＲＤＸ／ＨＴＰＢ复合固体推进剂为对象，研究了撕裂速率，添加剂类型，贮存老化等因素对推进剂撕裂性能的影响，实验结果表明，撕裂速率加大使推进剂断裂能升高；不同的添加剂对推进剂的断裂能有不同的影响，键合剂使断裂能升高，推进剂老化一段时间后断裂能降低。     

硝胺复合推进剂燃烧模型进展综述

对硝胺复合推进剂、硝胺/AP复合推进剂燃烧模型的物理模型、数学模型中的特征关系式、模型特点及优缺点进行了全面的评述。并在此基础上,提出了今后在该方面应做的工作。     

纳米铝粉在煤油中的均分散技术

研究了纳米铝粉在煤油中的均分散技术。研究发现，在煤油中加入适量的凝胶剂，并采用电磁搅拌或超声波进行分散，可使纳米铝粉在煤油中不沉降，达到分散均匀并能稳定贮存。研究结果表明，纳米铝粉／煤油凝胶体系中纳米铝粉的含量增加，不使铝粉沉降所需加入的凝胶剂量减少；当纳米铝粉含量达到一定值时，不加凝胶剂即可使纳米铝粉在煤油中不沉降，说明此时纳米铝粉本身就相当于一种凝胶剂；而普通铝粉不存在这种特性。对于纳米铝粉在煤油中的分散而言，超声波分散的效果好于电磁搅拌的分散效果。超声波作用时间8～10min是使纳米铝粉在煤油中达到均分散的最佳时间。     

氧化剂和团聚硼粒度对富燃料推进剂燃速特性的影响

考察了细AP和团聚硼含量对含硼富燃料推进剂燃速特性的影响.结果表明,随细AP含量和团聚硼含量的增大,推进剂燃速增加,燃速压强指数也呈增加趋势.同时,以BDP模型为基础,将硼粒度对推进剂燃速特性的影响引入燃速表达式,表达式表明细AP和团聚硼有利于提高氧化剂的燃烧表面积在燃面上的比例,从而有利于提高推进剂的燃速.     

铝镁贫氧推进剂低压可燃极限研究

采用推进剂静态燃速测试和非壅塞式固体火箭冲压发动机实验的方法,研究了铝镁贫氧推进剂配方对其低压可燃极限的影响。研究表明,增加氧化剂的含量、添加燃速催化剂和采用超细金属添加剂,可以拓宽铝镁贫氧推进剂的低压可燃极限,满足非壅塞式固体火箭冲压发动机的基本要求。     

国航与国泰航的成本比较

2005年3大航空集团出现了仅国航盈利的现象，很多人将其归咎于燃油价格的飙升，而忽视国内航空公司在成本管理方面的漏洞。本文对国航与国泰航在燃油成本、员工成本、机队、网络经济性等方面进行比较分析研究，找出国航在节油效果、员工效率、资产利用率等方面可能存在的不足并提出了相应的建议。     

聚叠氮氧丁环类粘合剂──AMMO

介绍了ＡＭＭＯ粘合剂的合成、基本性质、能量特性、热分解特性、燃烧特性及ＨＭＸ／ＡＭＭＯ的燃速催化方面的国内外最新研究结果。表明ＡＭＭＯ是一种较好的聚醚型叠氮类含能粘合剂，具有广泛的应用前景。     

铅盐在HMX推进剂中催化作用的研究

本文考察了五种铅盐对HMX/AP/Al/HTPB推进剂凝聚相反应、气相反应和燃速的催化作用.实验结果表明,HMX/AP/Al/HTPB推进剂的燃速主要受气相反应速度控制;本研究所选用的铅的化合物在该推进剂系统中的主要催化部位不同.