CI与民用航空企业

一、引言过去,人们普遍认为,民航企业就是负责人和货物的运送。到了现在,人们的观念应该有所改变了,航空企业变成了一种综合化的企业,在保留了原有功能的前提下,大大扩展出了其他的功能,也就是说,航空企业已经脱离或者超越了“输送”这一功能,而以更广泛的服务作为经营的第一内容。哪个企业的服务最好,其获利率也就     

服务竞争时代的机场（现代CI与民航之四）

3年前,我从瑞士的巴塞尔返回东京。因大雪直达航班停航,只好在巴黎戴高乐机场中转,需在机场停留6个小时。当我正在寻找用餐场所时,忽然发现在候机楼内竟然开设了一家马克西姆餐厅,令我大吃一惊。而在餐厅入口处,依然悬挂着“未着西服、领带     

21世纪的机场竞争(“现代CI与民航”之三)

1995年2月28日,历时6年,耗资42亿美元,经过4次,共计15个月的延期后,美国丹佛新机场终于通航了(见彩色插一)。新建成的丹佛机场拥有5条长3 600米的跑道,可供3架飞机同时起降。而依据其发展规划,完全竣工后的丹佛机场最终将拥有12条跑道。     

电磁式膜厚计的电路设计

文章介绍电磁式膜厚计的电路设计。该计有一接触式恒压探头,电路部分有贮存数据和打印显示功能。在探头的初级线圈上加上交流电压后,产生感应电压。当探头靠近铁磁材料时,由于磁通变化而使次级线圈的感应电压改变,从而测出膜厚。文章简介了振荡电路,桥式电路、相位检波、低通滤波、电平移动、灵敏度调整、A/D转换器等电路并给出主程序流程和实测结果。     

航空公司的竞争与CI（现代CI与民航之六）

世界上最早成功地利用客机的国家是国土辽阔、航空技术最先进的美国。令人惊叹的是,25年前,8点、9点、10点……每隔一小时,便有一班“空中穿梭”客机(Air ShuttlC)从纽约飞往华盛顿、波士顿。这实在很方便,只要按时赶到机场就一定能乘上飞机。作为航空公司的规定,哪怕只有一位客人按时赶到,或只有一位客人没能赶上班机,飞机都必须按时起飞。只     

微量Sc对TiAl基合金显微组织和力学性能的影响

采用透射电子显微分析和力学性能测试方法研究了微量 Sc对 Ti Al合金显微组织和力学性能的影响。结果表明 ,合金的室温抗弯强度和最大挠度均随 Sc含量的增加而下降 ,而合金的高温压缩强度却显著提高。 TEM观察发现 ,Sc的加入使 Ti Al合金中形成大量的呈薄片或颗粒状的 (Sc,Ti) 3 Al相。这种相沿α2 /γ和γ/γT 界面择优分布 ,且与界面位错有交互作用。此种结构组态可能是造成 Ti Al合金的室温性能下降的主要原因。而对于以界面间的滑移为主要变形方式的高温形变 ,由于界面间的滑移受到阻碍作用 ,合金的高温强度得以提高     

雾化气流脉动下乙醇喷雾旋流火焰特性

针对雾化气流脉动条件下乙醇喷雾旋流非稳态燃烧问题,开展了不同雾化流量下乙醇喷雾旋流火焰对雾化气流脉动响应特性的实验研究,揭示了不同脉动频率和脉宽时长下火焰长度和抬升高度的响应特性,获得了乙醇喷雾燃烧在雾化气流脉动条件下的火焰结构、温度分布等动态规律.结果表明:随着雾化流量增加,旋流火焰由附着演化为抬升;此外,雾化气流脉...     

一种星载1553B总线远程终端设计

为了满足卫星有效载荷与卫星平台之间可靠的数据通信，实现卫星载荷单机的小型化，优化卫星载荷的性能，提高子系统的集成性，文章提出了利用FPGA，取代CPU、单片机和DSP，来控制1553B总线通信协议芯片JKR65170S6，以实现1553B总线远程终端的功能。采用芯片中16位缓冲零等待模式，设计了两种控制芯片的软件模式流程：中断模式和查询模式，给出了两种控制模式的状态转移图。完成了载荷单机和数管系统的数据通信，并对实现的1553B总线接口功能进行了测试验证。测试结果表明，1553B总线远程终端功能正常，性能良好，接口控制信号时序符合手册时序要求。用FPGA取代CPU、单片机和DSP等的控制，将载荷功能和接口通信集中在FPGA中实现，减小了卫星有效载荷的体积及功耗，增加了系统的可靠性。     

关于E．O．Q．公式的一点改进

经济订购批量公式（E．0．Q．公式）是管理学中很重要的一个公式，但其假设条件中却有“存储空间无限大”这一条件不符合的实际条件这一问题，针对此问题提出了改进方案：扩大投资，建设新的存储空间，存储物品。针对这种方案建立了总平均费用存储模型，并讨论模型的适用条件，得出其在总平均费用最小条件下的最优解。