全文获取类型
收费全文 | 721篇 |
免费 | 142篇 |
国内免费 | 119篇 |
专业分类
航空 | 460篇 |
航天技术 | 214篇 |
综合类 | 78篇 |
航天 | 230篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有982条查询结果,搜索用时 343 毫秒
21.
航天飞机末端区域能量管理段制导技术概述 总被引:2,自引:2,他引:2
末端区域能量管理段主要是控制航天飞机的动能和势能.使航天飞机最终达到进场着陆段的初始要求,以保证其最终成功着陆。在最终制导系统引入一个能量基准剖面,通过调整飞行距离、动压或速度制动使航天飞机达到标准的能量状态。将末端区域能量管理段划分为四个飞行段,并对这四个飞行段的基本设计思想、制导技术及过程进行了研究。经过实际的航天飞机飞行验证.证明这种方案具有良好的制导效果。 相似文献
22.
在简要地回顾能量法并与经典的性能分析法作比较后,本文着重叙述能量法的试飞方法研究,实践证明,能量法的试飞方法是一种简单,有效的方法,能解决高速飞机能量有利的一些问题。 相似文献
23.
本成果主要应用于密封继电器或电子元器件制造业中罩壳的密封,也可用于精密装配的焊接。该工艺的基本特点是:熔焊密封,气密性高,不需焊料,无污染,热影响小,自动化程度高。 相似文献
24.
25.
26.
27.
28.
基于阻力与能量关系的优化剖面,以该再入剖面作为基准轨迹,给出了跟踪这一基准轨迹的空间飞行器再入制导律与控制律,将基准轨迹转化为相应的迎角剖面和滚转角剖面,设计了相应的结构配置。仿真结果表明,基于阻力与能量关系剖面设计的制导律满足了各项约束条件,并能成功地控制飞行器到达所要求的位置。 相似文献
29.
30.