直升机旋翼标准桨叶的选定原则与方法研究

本文对直升机桨叶单片互换的原理进行了论述，对标准桨叶的确定原则以及实施方法进行了探讨，并结合直11型机标准桨叶选定工作的流程和结果，对所述方法进行了实例分析。     

意千人目睹UFO

1993年9月2日,意大利的上千名目击者惊愕地发现天空中有不明飞行物,那外星飞船与我们的远洋轮船大小相似,并有类似鱼尾状机翼,耀眼的光亮把夜空照得通明.仅在罗马,警方就在五个不同区域观察到不明飞行物.据政府发言人称,那飞船由西西里方向循蜿蜒曲直航线飞抵意大利西北部与法国接壤的边境地带,那次目击者报告情况有;一、飞船机翼能变换形状和收缩;二、消失前会施放出烟幕;三、飞行时无声,但能使飞禽和野生动物忙于躲避.“黎明前目睹不明飞行物的人纷纷致电内政部,电话共计有数千个之多.”发言人说.四名警方巡警及一名在一使馆当值的警官都向罗马警察署报告,称见到那个长约150米的飞船.“起初我表示怀疑,后来发觉提供情况的都是可靠的警官,且他们说法一致.”警长杰沃万尼·格里马尼说.奇怪的是罗马“齐亚皮诺机场”的控制塔上民用和军用雷达都未发现有异常情况,但在机场附近执勤的警员安托尼奥·吉安格兰德则反映曾见到天空中有“V”字形不明飞行物,目比一般飞机要大得多,使用的非透明水晶材料.“它发出长1.6公里光束,可直射陆地.”吉安格兰说.居住在西西里杰拉一湖边的     

航空发动机使用发展的作用、特点和管理要点

一种新发动机定型投产以后,一般有30～40年使用寿命期。在此期间,在使用中会出现研制中没有暴露和估计到的问题,就要进行修正和完善,使它更好地适应实际使用环境;或者,为了开辟新的用途或提高性能、可靠性和耐久性,运用新技术不断对发动机进行改进。使用发展是针对已经定型投产和正在使用中的发动机所做的工程支持和发展工作,是发动机寿命期的最后一个阶段,其属性与工程研制相同。在我国,使用发展又称为改进改     

基于模型的民机液压告警系统验证方法研究

利用Simulink/Labview建立民用客机液压系统告警逻辑模型,通过注入顶层定义的根源故障获得可视化告警信息指示,符合设计分析结果,且具有故障叠加告警显示等优点,为验证复杂系统集成中面临的根源派生故障告警信息显示抑制和排序功能提供一种有意义的方法。     

固体推进剂二维绝热微尺度燃烧模型的数值研究

为实现固体微推力器工作过程的一体化模拟,基于Fluent计算软件的二次开发功能(UDF)和简化化学动力学模型,实现了固体推进剂的二维气-凝相绝热微尺度燃烧模型的建立,该模型针对固体微推力器所用双基推进剂,包含两步凝相反应和五步气相反应,燃速、推进剂表面温度和组分质量分数基于燃面物理特性计算得到,并考虑了粘性作用对气相和凝相反应的影响。针对0.5MPa,1.0MPa,2.0MPa和5.1MPa四种工况进行了计算,结果表明,高压工作环境下出现发光火焰区,且随表面压力增大而逐渐靠近壁面,凝相反应区厚度和嘶嘶区、暗区主要反应物在燃面的质量分数随推进剂表面压力增大而减小。对称面处推进剂燃速,推进剂表面温度和气相火焰结构与实验结果基本一致。由于壁面附近较高的粘性作用,气相火焰在壁面位置更加靠近推进剂燃面,并导致壁面位置推进剂燃速高于对称面位置。该模型实现了二维环境下考虑分步凝相反应的推进剂绝热燃烧模型的一体化计算,较好地拓展了原模型的应用范围。     

GE推进脉冲爆震发动机的研制

GE 公司正在准备在其全球研究实验室进行有史以来第一台带动力涡轮和齿轮系统的受控阀门多管脉冲爆震发动机(PDE)的试验,同时正在着手就如何制造用于民用飞机生产型 PDE 展开深入研究。     

低温流体质量流率测量误差计算方法

本文在的基础上,进一步分析了用微波谐振腔调谐振荡器方法,测量低温流体介电常数的工作原理,给出了其测量误差与测量速度间的关系式,进而求出谐振腔的最佳Q值与延迟时间的关系,为谐振腔的设计提供了重要的依据。 此处,文中还指出液体以速度ν通过谐振腔,对测量产生的相对误差为ν/c(c为光速)的数量级,因此它完全适于测量快速流动的液体而不带来明显的误差。