冰风洞过冷大水滴云雾水滴质量分布模拟

准确模拟过冷大水滴（Supercooled large droplet, SLD）云雾水滴质量分布是最新的结冰适航条款要求，也是当前冰风洞试验技术难点。以14CFR 25部附录O规定冻毛毛雨水滴累计质量分布曲线为目标，在冰风洞中开展过冷大水滴结冰条件模拟研究。基于水滴质量分布要求进行大水滴云雾与小水滴云雾匹配性分析，并在FL-61风洞喷雾系统现有条件下开展大水滴喷嘴喷雾性能测量，将生成的具有不同液态水含量（Liquid water content, LWC）和体积中值直径（Medium volume diameter, MVD）特征的云雾参数组合，在试验段中心位置生成了水滴质量分布曲线接近附录O规定的冻毛毛雨条件。研究结果表明，采用分别模拟相应水滴质量分布的大水滴和小水滴云雾，再进行组合喷雾能够较好地预测和指导在冰风洞中构造大水滴云雾，同时验证了在冰风洞内能够采用两种喷嘴模拟水滴质量为双峰分布云雾条件的可行性。     

Geometrical and electrical optimization of NS-SDBD streamwise plasma heat knife for aircraft anti-icing

Ice accretion on aircraft encountering supercooled water droplets in clouds poses great risks to flight performance and safety. With the aim of optimizing the newly developed streamwise plasma heat knife method for anti-icing, a parametric investigation is carried out in this work. The influence of the detailed voltage profile on the heating effects of a Surface Dielectric Barrier Discharge driven by Nanosecond Pulses (NS-SDBD) is investigated, and a comparison of the anti-icing performance among different configurations of streamwise plasma heat knife is made. The results show that columnar high-temperature regions produced by a multi-streamer discharge appear at small pulse rise time, but become diffuse as the pulse rise time increases. An optimal pulse rise time exists to provide a wide range and high value of temperature, which is found to be 150 ns for the setup in the present study. The influence of the pulse fall time is much weaker than that of the rise time. The range and value of the temperature decrease with increasing pulse fall time. A greater pulse width is found to improve the heating effect by increasing the discharge power. When a spanwise electrode is placed connecting the streamwise electrodes of the streamwise plasma heat knife at the airfoil leading edge, the anti-icing performance becomes poorer, whereas good performance is achieved when the spanwise electrode is at the edge of the streamwise electrodes. Based on this, a three-level configuration of the plasma heat knife is proposed, and its anti-icing performance is found to be much better than that of the original configuration.     

变形破碎特性对SLD结冰过程影响

基于结冰过程数值模拟,针对过冷大水滴（SLD）条件下的变形破碎特性及其对成冰过程影响进行了研究。利用动态阻力计算模型,分析了水滴变形对水滴运动轨迹影响,采用基于泰勒类比理论的计算模型,研究了水滴破碎过程、子液滴粒径分布特性等。完成了NACA 0012翼型典型SLD结冰算例的数值分析,与参考文献计算结果和实验数据进行对比。结果表明:对于SLD结冰,变形和破碎主要改变了水滴运动轨迹和表面撞击水分布,使水滴撞击极限变小,在加入变形破碎特性的计算模型后,可以较好预测结冰极限位置和冰形轮廓,说明该方法对SLD变形破碎效应及其影响的模拟是可行和正确的。      

大型客机气候实验室试验研究

为确保飞机在各种极端气象条件下飞行的安全性，验证设计运行环境包线内各系统的功能与性能，需开展相应的试验试飞活动，极端自然环境有时间窗口难以捕捉、持续时间短、等待周期长的特点，但气候实验室可人工模拟高温、低温、冰雾、冻雨、吹雪等极端气象条件，不受自然环境的限制，可有效提升试验效率，缩短试飞周期，是现代大型客机进行极端气候试验的有效手段。介绍了气候实验室的意义与作用、全球气候实验室的情况，重点介绍了麦肯利气候实验室的试验条件及试验型号情况，并基于某型号实际经验，详细阐述了典型气候实验室试验的目的、内容与方法、风险及风险降低措施，为后续大型客机极端气候试验提供了参考。     

双梭型SLD探测器结冰特性研究

探头式结冰探测器为主流民航或运输类飞机所采用,其用于探测常规水滴结冰条件的技术手段已相当成熟,但探测器对于过冷大水滴(SLD)结冰条件探测和识别能力尚需探索和研究,针对具有双梭型气动外形的结冰探测器,研究其在SLD和常规水滴条件下探头表面的结冰特性,结合过冷大水滴在撞击区域、运动轨迹方面的特性分析了双梭探头构型的设计原理,采用三维结冰数值模拟软件FENSAP-ICE进行空气流场、水滴场和结冰量的数值计算,获得了不同水滴直径下探测器表面的结冰分布,研究了带攻角的典型工况下对水收集和结冰特性的影响,基于光纤传感器的探冰原理,在冰风洞试验中获取探头表面不同位置处的结冰信息,并与仿真结果进行对比,研究表明:该探头构型在SLD和常规水滴结冰条件下具有明显不同的结冰分布,可以通过探测器不同位置处的结冰情况判断是否存在SLD结冰条件。     

民用飞机机翼结冰试验与数值预测

描述了某民用飞机在意大利IWT（icing wind tunnel）冰风洞的机翼结冰试验结果.根据冰风洞试验状态点,开展了基于拉格朗日方法和Messinger模型的冰形数值预测，并对试验冰形和数值预测冰形进行了对比分析.霜冰的数值预测结果与试验结果一致性良好,对于明冰,数值结果和试验结果存在一定的差异,原因在于:①明冰结冰过程中较强的绕流变化增大了冰积聚非定常效应对数值预测的影响；②采用的结冰热力学模型对明冰的模拟存在一定局限性；③明冰对于冰风洞设备工况和试验模型表面粗糙度的影响更为敏感.      

Optimization of multi-element airfoil settings considering ice accretion effect

Almost half of all flight accidents caused by inflight icing occur at the approach and landing phases when high-lift devices are deployed. The present study focuses on the optimization of an ice-tolerant multi-element airfoil. Dual-objective optimization is carried out with critical horn-shaped ice accumulated during the holding phase. The optimization results show that the present optimization method significantly enhances the iced-state and clean-state performance. The optimal multi-element airfoil has a larger deflection angle and wider gap at the slat and the flap compared with the baseline configuration. The sensitivity of each design parameter is analyzed, which verifies the robustness of the design. The design is further assessed when ice is accreted during the approach and landing phases, which also shows performance improvement.     

冰晶粒子运动过程中的相变特性

针对冰晶在温暖环境下运动时固液汽耦合的相变现象，基于欧拉法建立了冰晶粒子的运动相变模型和计算方法。计算了冰晶粒子在强迫对流环境下的融化相变过程，与实验结果对比验证了运动相变模型和计算方法的准确性。针对NACA0012翼型计算了冰晶绕流运动时的热力学特性，得到了冰晶粒子到达撞击表面时的融化状态与收集系数。研究了冰晶粒径大小、初始球形度、气流相对湿度和温度对运动相变的影响。结果表明：冰晶粒子运动相变模型可以有效地评估冰晶结冰风险，冰晶粒子的融化速率主要取决于粒子直径、球形度、气流温度、湿度等因素，环境温度为288 K时冰晶粒子的融化时间为27.5 s，而相同条件下环境温度为302 K时的融化时间仅有5.2 s。     

带凹坑楔形通道内射流冲击换热特性实验

为了获得发动机进气道支板的热气防冰特性，采用热色液晶全表面瞬态测温技术对带凹坑楔形通道内表面开展冲击换热实验。研究了射流雷诺数，凹坑间距，射流入口到凹坑的距离和凹坑排数对壁面努塞尔数分布和大小的影响。结果表明:带凹坑壁面的平均换热效果要强于光滑壁面，两者的努塞尔数均随雷诺数的增加而增大。壁面的局部努塞尔数在凹坑尾缘出现一个峰值，凹坑间距越小，侧壁的平均换热效果越强。在小雷诺数时，凹坑的位置靠近出口缝，能够较大的增强侧壁的换热；在较大雷诺数时，凹坑位置越靠近前缘，则越能增强前缘的换热效果。当凹坑的排数增加，壁面的平均努塞尔数增大。