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中国航空公司营销现状的简单回顾
中国的民航事业发展在20世纪后20年开始,一直幸福享受着令国外同行羡慕的高增长率,而同时期,它在经营上正由计划转向市场的道路。回顾20世纪80年代的供大于需的“幸福时光”,很多“老民航人”无不为现在司空见惯的“价格血战”所困惑,以前没那么多飞机,但也根本就没有打折这个概念,高产出的经营不好么?但对于广大的民航营销人而言,如今如何在票价杠杆上寻求支点,如何在需求与折扣之间的博弈中获得先机似乎更合大家的“口味”。 相似文献
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从上世纪90年代开始,伴随着航空公司、航空油料、机场与行政性省局逐步脱钩,空管部门作为一个独立的管理系统,逐渐登上了中国民航的历史舞台。于1994年组建了中国民用 相似文献
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中国通用航空带着一双沉重的翅膀历经了半个多世纪的风雨历程,50多年来历尽艰辛,在“重运输、轻通航”的观念支配下,上个世纪80年代人们忽视甚至放弃了通航的发展,使中国民用航空的两翼严重失去了平衡和协调,形成了一个民航两种命运和遭遇。 相似文献
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民航运输业对安全文化的关注,源于1991年美国洲际快递航空公司2574号飞机在休斯敦鹰湖附近坠机所发生的空难,此次空难后美国国家安全委员会的一位委员指出该次事故的可能原因包括“航空公司管理层没有能够建立安全文化”。我国民航安全文化建设于20世纪90年代末,由自发状态发展到自觉状态。民航安全文化是民航各级组织和从业人员在安全生产中为保护身心安全与财产安全所创造, 相似文献
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谋求运载火箭商业化是90年代空间开发的动向之一.当前各国都在改进或研制大型、高效、成本低的运载火箭.90年代运载火箭的开发动向是:重型/中型化;多功能,即不但运送重载荷,还能运送大尺寸载荷;成本低;时效好,为此欧洲推出了现有型号的群集组装方案;灵活性,采用载荷适配器,一箭多星/多载荷发射方式将更为普遍.大型运载火箭的另一发展趋势是级数不断减少.最后详细介绍90年代的各种运载火箭的性能和开发动向. 相似文献
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自20世纪90年代以来,美军在四次主要的局部战争中,依靠大量使用精确制导武器取得了良好的作战效果。在四次战争中美军使用的精确制导武器数量所占比例分别为:1991年海湾战争占7.6%;1999年科索沃战争占35%;2001年阿富汗战争占60%;2003年伊拉克战争占68.3%。由此可以看出,从海湾战争到伊拉克战争,精确制导武器的使用增加了近9倍,使“不接触作战”、“外科手术式”打击成为可能。正是一体化的GPS/INS(全球定位系统 惯性导航系统)组合制导技术进一步推动了精确制导武器向“百发百中”的方向发展。 相似文献