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151.
152.
153.
某型涡扇发动机喘振信号器是综合电子调节器的重要附件之一,如何仿真和虚拟喘振信号器,对发动机喘振试验仿真及综合电子调节器的数字化研究都具有重要意义。通过MATLAB软件仿真论证了虚拟传感器设计的可行性,并根据虚拟仪器技术,充分利用现有资源,设计完成了替代原喘振信号器的虚拟传感器。 相似文献
155.
156.
梁咏华 《燃气涡轮试验与研究》1996,(3):47-50,54
对总温畸变研究中关于温度瞬变、总温畸变指数、总温畸变生成系数、总温畸变与喘振压比损失关系等的有关定义和关系进行了介绍和论述。 相似文献
157.
F1 35发动机是为洛克希德·马丁公司F - 35飞机研制的 ,有 3种型别 ,即常规起落型F1 35 -PW - 1 0 0、舰载短距起落型F1 35 -PW - 40 0和STOVL型F1 35 -PW- 6 0 0。主合同商PW公司负责F1 35主发动机的研制和系统集成。分合同商RR公司负责轴驱动的升力风扇、三轴承偏转喷管和滚转喷管的研制。HamiltonSund strand公司、挪威的VOLVO航空公司 (VAN)、DucommunAeroStructure(DAS)公司、Unison工业公司和丹麦IFADA/S公司也参与了F1 35发动机的研制。 F1 35发动机于 2 0 0 2年 5月成功地通过了初步设计评审 ,2 0 0 3年 5月… 相似文献
158.
航空发动机的防喘控制 总被引:1,自引:0,他引:1
失速和喘振现象严重影响航空发动机的正常使用和飞行安全,引起人们的普遍关注。防喘控制已成为发动机(或推进系统)控制必不可少的组成部分。本文从工程设计的角度着重介绍失速和喘振征兆的预测方法;用实例说明不同形式发动机防喘控制的组织;并一般地提到了防喘控制的发展。 相似文献
159.
本文对现役燃气涡转发动机发生的重大喘振故障作了分析,并提出防喘监控系统方案.依此方案研制出的FCJ-124防喘监控系统,在发动机试车台上和实际飞机发动机上进行多次监控喘振试验,取得了较满意的效果. 相似文献
160.
为了合理利用叶片周向弯提升紧凑S 形过渡段内静子的气动性能,以某压缩系统过渡段内的静子为研究对象,利用3
维计算软件对S 形过渡段内采用不同周向弯的静子在设计Ma 可用攻角范围内的性能进行数值计算。结果表明:气动负荷是控制
静子叶片损失的主要因素,叶片周向弯改变了负荷的径向分布,叶片根部正弯使根部气动负荷减小,根部性能明显改善;低能流体
径向迁移也是影响叶片损失的重要因素。相对于直叶片,L 形叶片最小损失减小48.5%,且低损失攻角范围较宽,可以增大压缩系统
的喘振裕度,提升航空发动机性能水平。 相似文献