英国航空公司1995财年利润再创记录

英国航空公司在截至1996年3月31日的上一财政年度中,税前利润达5.85亿英镑,创下该公司新的利润记录,比1994财年增长了29.4％。税后利润为4.7亿英镑,营运收益为7.28亿英镑,比上一年增长8.1％。英航之所以取得如此佳绩,主要是由于公司不断改进服务质量,促使市场对其客货运输需求的大幅增长。比如英航在全球推出了为乘客提供私人客舱的全新     

F-16中期改进计划

最初,F-16中期改进计划宣称有欧洲的多达399架(第10和第15批次生产的)A/B型和美国空军的130架参与。当时,按计划欧洲一方估计要支付18～20亿美元,这包括了比利时5亿美元改装110架、丹麦3亿美元改装63架、荷兰7.75亿美元改装175以及挪威2.75亿美元改装56架。由于欧洲各成员国的国防开支不断削减,已使计划中的改装数量减到301架(另有8架欧洲发展飞机和1架美国空军发展飞机)。这样,各国的改装数量重新安排为:比利时48架、荷兰136架、丹麦61架以及挪威56架。修订后的美国空军的决定是,     

铝合金贮箱寿命安全性评估试验

介绍了铝合金贮箱的延寿试验,结合无损检测信息、极限承载能力试验、断裂韧性测试和裂纹扩展速率试验对铝合金贮箱进行使用安全性评定,提出了一套用于评估长期贮存铝合金贮箱寿命安全性的试验规范,供后续开展工作使用.     

FSW和VP-TIG焊接箱底的力学特征分析

针对纵缝采用搅拌摩擦焊、环缝采用VP-TIG熔焊工艺的箱底进行液压试验,并在试验过程中监测各典型焊缝位置的应变响应,结果显示箱底上搅拌摩擦焊缝和熔焊焊缝交叉形成的"T"型接头区域在试验中最先进入屈服,说明该位置材料的屈服强度较低,是箱底承载的薄弱环节。     

2219 铝合金单、双道焊接头性能分析

通过对比2219 铝合金单道氩弧焊和氦弧打底+氩弧盖面双道焊接头的常温及液氮温度拉伸性
能、显微硬度分布、单向拉伸过程的数字散斑测量(DIC)结果,发现在常、低温条件下双道焊接头的拉伸强度和
延伸率均比单道焊接头高10% ~20%,单道焊接头焊缝及热影响区内材料的显微硬度值相比母材的降低程度
比双道焊接头更为显著,其主要原因是单道焊接头的一次性热输入大于双道焊,材料受热影响更严重,焊漏高
度及形状的可控性更差。