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131.
十一刚过.秋季的九寨沟景区又迎来新的旅游高峰,从10月26日至11月20日.国航西南分公司在成都至九寨的航线上大幅度增加运力,在正班每天2班的情况下.再增加5个航班.达到每天7班,提供近干个座位。同时,该公司在隔离区内开设中转柜台.为中转旅客提供方便。 相似文献
132.
5284环氧树脂体系是一种新型耐湿热环氧树脂体系。本文研究以5284为基体的复合材料的湿热性能。研究表明,5284/T300复合材料水煮60h的吸湿率低(0.355%,接近饷状态),其极限使用温度可以达到170℃左右,复合材料高温湿态条件下(130℃和150℃)的力学性能保持率高,耐湿热性能优良。 相似文献
133.
为了对新一代载人飞船转垂挂载荷进行深入研究,优化结构设计,文章首先建立了转垂挂过程的动力学模型,通过与空投试验结果比对验证了模型的正确性。在此基础上,针对标称工况、主伞阻力面积偏小工况、返回舱质量偏大工况,计算得到无阻尼缓冲装置和有阻尼缓冲装置两种转垂挂方案对应垂挂转换过程中垂挂吊带载荷及返回舱过载。结果表明:最小载荷出现在主伞阻力面积偏小工况下,最大载荷出现在返回舱质量偏大工况下;各种工况下,阻尼缓冲装置对降低垂挂转换过程中的过载能起到一定的效果;载荷越大的工况阻尼缓冲装置的缓冲效果越差。文章的建模方法和分析结果对新一代大载重载人飞船的论证有一定借鉴意义。 相似文献
134.
从工程化应用的角度,综述了氰酸酯的改性工作、固化特性热分析以及在胶黏剂、复合材料等方面的最新研究进展。氰酸酯的改性涉及橡胶材料增韧改性、热塑性材料增韧改性以及与环氧、双马树脂的协同改性等。聚醚砜改性的氰酸酯胶黏剂能够获得满意的剪切强度和剥离强度,同时保持了较低的介电常数和介质损耗角正切。环氧树脂的加入也能够显著提高氰酸酯胶黏剂的强度,但电性能相对较差。改性的氰酸酯胶黏剂在175℃以下的温度范围内剪切强度可以保持30 MPa左右的水平,介质损耗角正切为0.0065,200℃热老化200 h后对于剪切性能无显著影响,且剥离强度取得了较满意的测试结果,蜂窝夹层结构的滚筒剥离强度高达83.2 N·mm/mm。DSC热分析研究固化动力学的多项结果表明,改性氰酸酯活化能的高低与固化峰值温度的高低可同步或相反变化。采用含有羟基的聚醚砜改性氰酸酯后,相比未改性氰酸酯其固化放热峰值温度降低20℃左右,但增韧改性后的固化反应活化能反而增加,可归因于反应机理的改变和位阻效应。对于固化放热峰值温度(Tp)随升温速率(?)的变化,建立了固化放热峰值温度Tp与ln?的线性方程Tp=T1+ΔT ln?,可以更合理地确定固化温度参数。 相似文献
135.
1月5日,国航西南分公司春运加班计划出炉。在为期40天的春运期间,国航西南分公司在西南区域共投入加班包机960班次,增投座位数近17万个,比去年同期分别上升一成和三成。 相似文献
136.
137.
7月1日,国航股份西南分公司地面服务部在成都双流机场出港大厅举行了“靓丽新装魅力国航我为党旗添彩我为奥运加油”主题活动,向公众展示新的商务服装,并宣誓以最好的服务质量迎接奥运。 相似文献
138.
12月18日,随着中国国际货运航空公司一架波音747-200全货机装载离港货品从双流国际机场升空飞往德国.成都-北京-法兰克福定期国际货运航线宣告正式开通.成都也由此成为第一个拥有通达欧洲货运航线的西部城市。 相似文献
139.
春运期间.成都双流机场出港大厅里一群身披“国航青年春运志愿”红色绶带的年轻人穿梭于值机柜台和登机口之间.特别引人注目。他们就是来自国航西南分公司各单位的青年志愿.在春运期间走上生产一线.为旅客提供协助办理值机手续.引导登机等服务。[第一段] 相似文献
140.
6月16日.中国国际航空公司西南分公司开通了成都-东京直达航线.改变了两地往来必须经停第三地的现状,该航线是西部地区架起的第一座直飞日本首都的空中桥梁,也是国航服务地方经济、打造成都航空枢纽迈出的重要一步。 相似文献