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由于复合材料比强度、比模量高和可剪裁设计的特点,已经在飞艇螺旋桨上得到应用,并成为其材料体系的主要发展趋势。对复合材料飞艇螺旋桨成型工艺国内外鲜有报导,这主要是因为平流层飞艇的研究处于起步阶段,目前仍以论证设计为主。本文借鉴了同为复杂曲面外形的复合材料结构件——风机叶片的成型经验,提供了复合材料飞艇螺旋桨的成型技术路线,并对其成型过程中的关键技术和控制点进行了探讨。 相似文献
127.
先进复合材料挖补修理技术的研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
胶接修理作为修理复合材料损伤的一种主要手段,可分为贴补修理和挖补修理。挖补修理因其修理后强度高,能够保持原有结构气动外形等优点,在飞机结构的修理中被广泛应用。 相似文献
128.
复合材料胶接修补金属裂纹板的应力强度因子研究 总被引:2,自引:0,他引:2
主要在ABAQUS中建立了采用硼纤维,环氧复合材料胶接修补Ⅰ型金属裂纹板的三维有限元模型,对单面修补与双面对称修补的修补效果进行了对比,分析了补片厚度对应力强度因子的影响,研究了胶层的剪切模量对应力强度因子的影响.结果表明,在条件允许的情况下要尽可能采用双面对称胶接修补,应合理选择补片的厚度,并在保证修补效果的前提下,... 相似文献
129.
简要介绍了一种胶带纸胶层厚度在线检测系统。该系统将高准确度电容传感器与计算机结合起来,并配有丰富的外围器件,实现了实际生产中所需要的多种功能。经过两年多的实际应用,该系统实现在线间接测量,准确度高,动态性能好,功能全面,价格合理,是胶带纸生产的必备检测仪器。 相似文献
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用丙烯酸酯类单体合成了压敏阻尼胶厚制品。其配方为YZN-1、YZN-2。玻璃化转变温度(T_g)分别为20℃和15℃,最大阻尼系数(β_(max))为1.5,阻尼系数(β)>0.7时的温度范围为—20~100℃,与金属的粘接剪切强度为0.15MPa。它适于制作夹层阻尼板的夹芯层,因为本身具有自粘性,无需外加粘合剂。阻尼板的共振放大倍数在2~5之间。 相似文献