PBO纤维自然老化与加速老化的相关性研究

研究了PBO纤维在户外自然暴晒实验中纤维强度和分子量的变化规律,发现PBO纤维在暴晒初期纤维强度下降较快,但随着老化时间的延长,纤维强度下降趋势逐渐变缓。此外,文章还对比研究了人工加速老化过程中纤维强度的下降规律,并以强度保持率为参照标准,分别从老化时间和总辐照能量两方面比较了2种老化实验的相关性和加速因子。研究发现,基于老化时间作为参照时,在老化的不同阶段,加速因子的变化较大;而基于总辐照能量作为参照时,在纤维强度降低到原始强度的64%之前,可较好地利用人工加速老化实验结果来预测其在户外环境下的老化失效行为。     

固体火箭发动机粘接界面湿热老化与寿命评估

通过对固体火箭发动机衬层-推进剂粘接界面的湿热加速老化试验以及不同老化时间下粘接界面的扯离强度测量,分析了不同湿热老化条件下试验件扯离强度随老化时间的变化规律。综合运用Eyring模型与Arrhenius模型,建立了粘接界面湿热老化寿命模型,预测了正常贮存条件下发动机的贮存寿命。研究结果表明,粘接界面平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期;在温度为20℃,湿度为65%RH条件下,粘接界面的强度半衰期寿命为12.8 a。     

绝缘乳胶管贮存可靠性分析

乳胶管是一种重要的绝缘材料，长期贮存将导致丧失绝缘能力。对此在叙述加速热老化试验的基础上，进行了回归分析。由此推算出它的贮存可靠性各数量指标随时间随温度的变化规律。乳胶管对贮存温度很敏感，为此引进了失效率及其随温度变化的速率。计算表明，它的贮存温度宜于18℃附近。     

氢键在丁羟推进剂湿老化与干燥恢复中的作用规律

回顾了丁羟推进剂湿老化与干燥恢复机理研究状况;指出了水分对氢键结构的影响;讨论了干燥条件下吸湿后的推进剂内部水分运行规律;以120mm×25 mm×10 mm的长方体丁羟推进剂试样为研究对象,在多种温度和相对湿度(RH)条件下进行了湿老化试验;以30℃、RH= 100％条件下湿老化5d的长方体试样为研究对象,采用无水氯...     

HMDI-PTMEG基透明聚氨酯弹性体热老化机理研究

以PTMEG,HMDI,1,4-BDO,TMP为原料,DBTDL为催化剂,按n(PTMEC)∶n(HMDI)∶n(1,4-BDO,TMP)=1∶3∶2的比例,采用两步法合成了透明聚氨酯弹性体,对弹性体进行150℃热老化试验,通过DSC,FTIR,13CNMR等手段对弹性体的热老化机理进行了研究,对FTIR,13CNMR...     

橡胶材料的老化及寿命预测方法研究

介绍了橡胶材料的加速老化试验方法,分析了橡胶材料的老化机理,列举了橡胶材料的常用寿命预测方法.通过加速老化试验,在较短的时间内确定橡胶件的贮存寿命.     

聚四氟乙烯表面改性氟橡胶的热空气老化研究

本研究为了增加氟橡胶的化学稳定性和服役寿命,采用聚四氟乙烯(PTFE)薄膜覆膜法对氟橡胶进行了表面改性,并对覆膜前后的氟橡胶进行了150℃热空气老化实验,比较了覆膜对氟橡胶性能的影响,结果表明:覆膜与未覆膜橡胶的拉伸强度及弹性均随高温曝露时间的延长呈现下降趋势,但覆膜橡胶的老化程度远远小于未覆膜橡胶,抗老化能力提升约1倍,PTFE薄膜有效阻隔了热氧气与氟橡胶的接触,可以有效提升氟橡胶在高温环境下的力学性能和服役寿命。     

固体火箭发动机粘接界面湿热老化实验

对固体火箭发动机粘接界面试验件进行了不同湿热条件下的加速老化试验,并测量了不同老化时间粘接界面的扯离强度,描述了湿热老化试验和性能测试中的试验现象,结合复合材料微粘接结构吸湿规律对试验现象和撤离强度随老化时间变化曲线进行了分析.研究结果表明:衬层推进剂粘接界面是固体火箭发动机粘接结构中最薄弱环节,应予以重点考虑;湿热老化促进了环境水分从衬层-推进剂界面向推进剂内部的扩散和渗透,致使弱边界层向推进剂内部扩展,导致了衬层-推进剂界面粘接强度的降低.试验件平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期.